Gezo, da je nisi i ti posedovao? Ja sam bukvalno odrastao u tom autu
Naša je bila 1980. godište (poslednja serija), proizvodnje naravno Cimos-Kopar. Izdržala je, ako se dobro sećam, do 1990. godine i 130 hiljada km Upalila je lampicu za ulje negde oko Dubrovnika, ali je uspela da nas vrati kući. Tada je urađena generalka i auto je prodat. To je otprilike standardno koliko su prelazili ovi motori bez otvaranja, što i nije loše s obzirom da je u pitanju dosta isforsiran dvocilindrični bokser od 602 cm^3 i čak 32 konja. Maksimalna brzina je bila oko 125 km/h, ali je "prijatna" putna brzina bila do 80-90 km/h. Potrošnja do mora i nazad tom brzinom je bila oko 5 i po l / 100 km.Od tehničkih zanimljivosti bih pomenuo menjač sa brzinama koje idu kontra od ostalih automobila - za I i III se povlači prema sebi, a za II i IV gura napred, ručnu kočnicu koja koči prednje točkove, točkić za podešavanje visine svetala iz kabine, kočione diskove koji se nalaze odmah na izlazu iz menjača/diferencijala, a ne kod točkova, kao i platneni krov koji se može otvoriti napred ili skroz smotati. Ovaj krov je, u kombinaciji sa vazdušnim hlađenjem motora, odgovoran za jako loše grejanje zimi. Zanimljivi su i prednji točkovi koji se, prilikom skretanja naginju i bočno. Točkovi su inače 15-ice, sa vrlo uskim 135/82 gumama i standardnim ratkapnama od eloksiranog aluminijuma.
Mr.Big, ti izgleda nisi bio zadovoljan ovim autom?
