Voznja turbobenzinca i kako koristiti klimu

[Delija]

Koj' ce mi, kad imam i u stock software-u, kao sto vidis.

Da je "chip-ovan" onda bi mi trebalo.

Jedino je sunce opasno zezalo kod slikanja centralnog displeja

[Miljankg]

Da, ali kontam da u ovom bemvejcu imas motor vece kubikaze? Koji tacno?

[Ji 4Tze]

Vidim snagu i KS, kako određuješ opterećenje?

[Era]

Angažovao 120 Nm, a Fabija ima ukupno 160.
Zanemarljivo, za Fabiju nema šta
I nekih 50-60ks

[Delija]

@Era
Kanda si malo corav

~35 hp od 245 i ~105 Nm od 350.

"Strelice" pokazuju najvecu vrednost u nekom poslednjem periodu, a rezultat su prestrojavanja iz desne trake u levu zbog preticanja. Ne treba njih da gledas, vec popunjen deo "krofne". A cak je i tu max angazovane snage 40 hp, a ne 50-60 - tacno je na polovini izmedju 0 i 80.



@Miljankg
2.0 328i



@Ji 4Tze
To je angazovana snaga i obrtni moment u tom trenutku (u ovom slucaju i generalno u tom rezimu).
Sta ti je jos potrebno osim toga?

[Velja]

Nizbrdica.

[petarboj]

Pa koliko ovo troši kad se malo stisne

Tapatalked from LG V10

[Era]

Nešto ti to nije tačno onda, ili si malooo pustio gas dok si snimao

Fiat 850 je imao 34 ks, i mogao je da "juri" MAX 121 kilometar na sat.
A tvoj "juri" 140, sa 35 ks

Jugo 45 "juri" 135 sa 45 ks.

Moraš malo "preštelovati" uređaj. U školi su nas učili da o očuvanju energije, da se iz ničega ne može stvoriti, ni uništiti, i da perpetumobile ne postoje

[ljubitelj]

Sto ne bi bilo tacno. Mnogo se promenio dizajn a i tehnologija izrade pa je puno bolja aerodinamika.

Jeste Jugo imao takve mogucnosti ali i vrlo losu aerodinamiku.
Tacno je da ne treba vise od 30tak KS za voznju brzinama u okviru zakonom dozvoljenih za tipicni auto danasnjice.

Moj Volvo karavan ima toliko bolju aerodinamiku od Juga da mu ne treba vise KS od njega iako je prilicno vecih dimenzija, trosi manje benzina od Juga pri tih 140km/h a duplo je vece zapremine motor sa 3 puta vise konja. I to je sve jos stara tehnologija iz 80tih.
Koeficijent aerodinamike mu je 0.34 a auto naizgled sugerise drugacije.

Danasnji auti su mnogo bolji, sa koeficijentom u okolini 0.25 za sedane pa samim tim im je potrebno jos manje KS za istu brzinu i jos se manje opterecuju motori koji su usput 2-3 puta postali snazniji.
SUV su u blizini 0.33 koeficijenta sto i nije cudo s obzirom na tipicni oblik (kockasti kao sto je i moj)
Danasnjii auti su po potrosnji energije za kretanja, pogotovu ravnomerno kao sto je sa tempomatom, kudikamo stedljiviji nego Jugo i slicni.

Meni je sasvim logicno ono sto je @Delija prikazao.

[Delija]

@Velja
Jok. Potpuno ravno. Zato sam i slikao odmah na izlazu iz NS-a i prilozio i potrosnju.



@Era
Ne pratis na casu - tempomat. Nema pustanja gasa.

BTW, da li je realno da poredis jugo i F30?
Jel ti nesto znaci rec "aerodinamika" za pocetak - ostalo da i ne pominjemo?

EDIT: ulete ljubitelj



@petarboj
Koliko hoces

[Heinz]

Angažovao 120 Nm, a Fabija ima ukupno 160.
Zanemarljivo, za Fabiju nema šta
I nekih 50-60ks

Samo KS se gleda, Nm nisu bitni jer ne znaš kako prođu kroz transmisiju do točka.

[Miljankg]

Super rezultat, ali koliko je tu turbo angazovan? Recimo na manjem motoru, poput 1.2 tsi?

EDIT:

Solidan tekst, potkovan argumentima:

https://axleaddict.com/auto-repair/Turb ... urbos-Life

@Delija: Turbo se malo koristi kada vozis ovako kao sto si ti pokazao na slikama. Ali opet nakon vise sati treba malo sacekati da se ohladi sistem.

[Delija]

Pa to je i poenta - na autoputu se 99% vremena tako vozi.

[Velja]

Autoput je pominjan u kontekstu duže vožnje blizu maksimalne brzine, a na kraju dođoste do rasterećenog kruziranja...

[Delija]

Ti si nesto sanjao, a to nije "dvica"

Kojoj duzoj voznji blizu maksimalne brzine - na kojim putevima u Srbiji i okolini? Ko od nas zivi u Svabiji?
Pricali smo o duzoj voznji autoputem = apsolutno rasterecena voznja automobila.