Akumulatori

[Bax]

I na benzincima crkne aku, ova Topla je 12.4V kad miruje.
Jednostavno ako radi ne moras se uopste bavis s istim....

Dopunjava sam ga par godina, sad je toliko star da samo cekam da rikne, ali radi i dalje....

Sto se tice dopunjavanja, obicno bude ovako, on ima neki svoj nivo, i posle nedelju dana se vrati na tu svoju voltazu, cak iako ga dopunis....

Znaci on je sada 12.4, ako ga dopunim bude 12.7, posle nedelju dana opet bude 12.4

Ako je los kao proatomic on je 12.1 kad miruje, u kolima, posle punjenja, ubrzo opet bude 12.1v

[dragan]

Kad smo kod toga, meni je na C-HR starom 2g javio da je nizak napon preko aplikacije, posle 4-5 dana stajanja, posle jedne noci na -15. I to poruka crvena, kao jako bitna.
Pisalo da ga provozam, ja ga upalio u mestu 25-30min, i posle toga nista. Inace na kontaktu nije davao na tabli nikakve poruke i upalio je potpuno normalno, da recimo nisam imao aplikaciju ne bih ni znao nista.

Sent from my 2201123G using Tapatalk

[milosg]

I na benzincima crkne aku, ova Topla je 12.4V kad miruje.
Jednostavno ako radi ne moras se uopste bavis s istim....

Dopunjava sam ga par godina, sad je toliko star da samo cekam da rikne, ali radi i dalje....

Sto se tice dopunjavanja, obicno bude ovako, on ima neki svoj nivo, i posle nedelju dana se vrati na tu svoju voltazu, cak iako ga dopunis....

Znaci on je sada 12.4, ako ga dopunim bude 12.7, posle nedelju dana opet bude 12.4

Ako je los kao proatomic on je 12.1 kad miruje, u kolima, posle punjenja, ubrzo opet bude 12.1v

12.1 je prilično prazan aku. To je loše… Za nedelju dana stajanja 12.4 kontam da nije strašno za stariji aku, to je oko 80%.

[Bax]

12.1 v je ovaj sto uporno vrate kao ispravan na reklamaciji, seronje. A uredno resetuje satove kad pali, ali po njihovim testovima savrsen....

Napunim ga ja, ali on posle nedelju dana opet 12.1...

[dragvorl]

Na Civicu sam igrom slucaja pratio napon instalacije u voznji, i puni u zavisnosti od rezima voznje, uglavnom kada se koci motorom, zbog efikasnosti, pada napon na 12 i nesto V, pa onda digne na 14 i tako stalno. Nije iskljuceno da su namestili da aku bude na nekom nizem nivou napunjenosti po defaultu.

[Heinz]

Kako to pratiti?

[dragvorl]

Ja sam igrom slucaja imao uboden punjac u upaljacu sa meracem napona. Kada sam imao problem i morao sam da promenim alternator, malo sam cesce poceo da pratim.

[C=64]

Kako to pratiti?

Možeš pomoću ANCEL BM200 uređaja. Ima toga više vrsta, ali ovaj je solidan i jednostavan za upotrebu, barem po komentarima.

[Bax]

Mozes da pratis i preko OBD BT dijagnostike, a ja sam los aku, probao na dva auta, na oba je isto, nizak napon.

[nidza]

Na Civicu sam igrom slucaja pratio napon instalacije u voznji, i puni u zavisnosti od rezima voznje, uglavnom kada se koci motorom, zbog efikasnosti, pada napon na 12 i nesto V, pa onda digne na 14 i tako stalno. Nije iskljuceno da su namestili da aku bude na nekom nizem nivou napunjenosti po defaultu.

AGM sigurno jeste, da bi se punio na kočenju. Na otvorenom ga izgleda maltene ni ne puni, ali čim krene stani kreni po semaforima, na škodi ss prošljaka otprilike posle 1-2 kočenja.

Dodatno, ecu je znao da je prvi aku popustio, iako nikakve simptome nije imao. Alpros ga je zamenio novim na redovnom servisu. Sad taj drugi ima veći staž i auto funkcioniše kao hibrid koliko lako gasi, što nikad nije bilo sa prvim. Jesenas je stajao 3 meseca auto i upalio je kao da je dan pre ugašen.

[Heinz]

Na Civicu je EFB.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[pedalaš]

Nedavno sam imao priliku da preko kablova "dajem struju" jednom i30. Akumulator mu je bio prazan.
Spojio sam kablove, ostavio moj motor na oko 2.000 rpm da radi dva minuta, probao tada onaj i30 da startuje, ali, ni da okrene, pokazuje da je i dalje "mrtav" ( sirena mu jeste radila, a i svetla, sve dok se ključ ne stavi u poziciju da vergla ).
Bar pet minuta sam u nastavku držao moja kola na obrtajima i nije pomoglo. i30 i dalje nije hteo da startuje.
Otkačili kablove, pogurali malo kola i upalio je iz prve.
Gde je tu kvaka ?

[milekmilek]

Ne znam ali po pravilu motor davaoca treba da bude ugašen prilikom startovanja drugog motora, da ne dođe do eventualnih problema.

[CyberFX]

Pre ce da bude da je anaser..

[pedalaš]

Ja sam cimnuo ta kola par puta "u brzini", jer i ja posumnjah na anlaser. Ali, nije pomoglo.
Inače, kako sam čuo od tog vlasnika i30, posle toga je promenio akumulator i nikakve više probleme nije imao, pa ni sa anlaserom.
Tako da mi ostaje enigma zašto "na kablove" nije hteo da startuje.