Alfa Romeo Giulia

[nidza]

Odlično si ovo uradio, svaka čast. U čemu spajaš klipove ovako?

Đipa Alfa više ako je orijentir vozač, ali imaš bitnih razlika u sedištima i vezivanju. Vozač u QV sedi na običnom produkcionom sedištu sa putničkim pojasom u 3 tačke, dok u GTS vozač sedi u trkačkoj kadici vezan sa 5 tačaka i nema kud da mrdne. Vidi se na snimku jasno da vozač ima ovaj tip pojasa u autu.



Ne bih da započinjem polemiku oko guma, ali ja ovo ne bih vozio po kiši (ako sam tačnu sliku Pilot cup 2 gume našao na netu):



Ovo je guma koja nije uopšte u istoj klasi sa P Zero Corsa, nego sa P Zero Trofeo.

[Xepoj87]

Da, Corsa ima malo bolje ponasanje po kisi, ali je to ista klasa guma, pogotovo sto zaboravljas da se Corsa pravi za svaki auto posebno, dakle razvija se posebno za Giuliu.
I te sare su tu za mokar asfalt, na suvom maltene ne uticu na performanse, tu je bitna smesa gume.
Kategorija:
http://www.tirerack.com/tires/types/per ... ?perf=STRT

[nidza]

Ja sam drugu neku sliku našao, sliku normalne gume, ali fakat ima nekoliko Corsa.

P Zero Corsa AR je Assimetrico 2 sa specijalnom smešom, tj. leva guma. Ista guma je i na 4c.

[Xepoj87]

The P Zero Corsa System offers three different competition-type tread designs that include P Zero Corsa Direzionale tires for the front axle (designed to penetrate the water surface and help clear a path for the rear tires) and either P Zero Corsa Asimmetrico or P Zero Corsa Asimmetrico 2 tires for use on the rear axle.
Vidim na slikama da idu Asimmetrico.





p.s.
Koliko do jaja izgledaju ovi diskovi

[passenger]

je l to keramika?

[Xepoj87]

Jeste.
Postoje manje obicne i te vece keramicke kao doplata.

BRAKES
High-performance Brembo brake system Standard on Giulia Quadrifoglio
Front
Rotor size and type 14.2 x 1.26 (360 x 32) vented
Caliper size and type Four-piston aluminum monoblock calipers
Rear
Rotor size and type 13.8 in x 1.1 in (350 x 28) vented
Caliper size and type Four-piston aluminum monoblock calipers

Ultra-high-performance Brembo Carbon Ceramic
Material (CCM) brake system Optional on Giulia Quadrifoglio
Front
Rotor size and type 15.4 x 1.3 (390 x 34) two-piece, vented carbon ceramic matrix
Caliper size and type Six-piston aluminum monoblock calipers
Rear
Rotor size and type 14.2 x 1.1 (360 x 28) two-piece, vented carbon ceramic matrix
Caliper size and type Four-piston aluminum-monoblock calipers

[maxer]

Odlično si ovo uradio, svaka čast. U čemu spajaš klipove ovako?

Hvala
Urađeno je u Sony Vegas Pro v12 (ima i novija verzija). Korišćene su samo 3 radnje u programu, dovoljno je da u google ukucaš naziv programa i sledeće reči: Multiple video, Trim, Render As.

Jutros sam video tvoj komentar ali sam rešio da odgovorim tek kada napravim novu - bolju verziju klipa, gde sam po vertikali poređao oba video zapisa, da bi se lepše/jasnije videla staza ispred vozača (naravno delovi videa su isečeni ali uglavnom je to samo "nebo"). To sam uradio na brzinu ali je upload dugo trajao, pa evo sada sa posla - preko TeamViewer-a, vidim da je kućni računar najzad završio upload (imam slab net koji hvatam preko Wi-Fi_ja od sestre, meni dovoljno).

https://www.youtube.com/watch?v=ZaRguz6SBkc

Samo da pojasnim šta sam mislio kada sam rekao da BMW bolje leži: jeste da je vozač Alfe istu terao preko bankina ali se po korekcijama na volanu (prilikom kočenja, u krivinama, pri dodavanju gasa na izlasku iz krivine i sl.) vidi da je BMW dosta stabilniji i bolji u ležanju od Alfe. To je ono što sam želeo reći.

[Velja]

Tj, ukratko:
- BMW, gospodin/kulturica
- Alfa , paljevina

[maxer]

Tačno!

P.S.
Da skrenem pažnju da je BMW počeo da pravi ozbiljniju razliku od onog, već spomenutog, trenutka na 01:40 (na mom klipu, pošto je sečen), kada je Alfa zamalo izgubila kontrolu.

[ROCK]

Uplasio se vozac pa malo pazljivije prelazio preko bankina:). Jel i ovaj GTS bio na poluslikovima ili standardnim gumama?

[Velja]

Prvo da definišemo poluslikove...

[ROCK]

A da. Tu sad lezi glavni problem da se prvo razgranici sta je sta

[nidza]

Prekrijte papirom levu stranu snimka gde su vozači i pogledajte ponovo snimak.

Nego, jeste li vi svesni da se ovde poredi ovo:





I ovo, sa normalna 4 sedišta, bez kaveza, ogromnih spojlera, koji svako od nas može da koristi kao porodični auto pod uslovom da može da ga priušti.





Je'l shvatate da je na ovako dugačkoj stazi razlika u vremenima između ova dva potpuno različita automobila 0,89%, ili 4 sekunde.

[Velja]

Koliko je težak kavez i da li smo svesni da njegova funkcija nije poboljšanje vremena, već zaštita vozača ?

[nidza]

Kavez podiže drastično parametar uvrtanja karoserije, tzv. torzionu krutost, koja je ključan komplementaran faktor vešanju i gumama.

Tačno je da dodaje masu, ali uz validan benefit. Svakako ima daleko manju masu od opreme koju su poskidali sa auta.

edit: ono što sam našao na netu je da šaraju sa težinama od 50 - 80 kg za kavez u 10 tačaka. Ko se bolje razume neka pripomogne.