GARAŽA forum

Xepoj87 napisao:Registrovao sam pre poskupljenja, tako da ne znam, ali me je kostalo oko 60.000, a kada minje auto bio star do 5 godina, bila je oko 70, sa poskupljenjem bi sada bila oko 80.000, sto je oko 50.000 vise, nego za do 2.0. Za te pare se registruju 3 normalna automobila.

Tapatok za Vindovz

Pa meni je prosle godine bila 68, ove godine mi je sa povecanjem bila 75 - samo ne znam da li sa tehnickim ili ne... Posto mi je tata registovao kola, jer sam bio u Cirihu... Nego sam hteo da vidim koliko kw utice na registraciju znam da to najmanje utice ali rekoh cisto da vidim

Pa utice oko 5000 na masu kubikazu. Odes na sajt registracija info, pa u kalkulator ubacis tvoj auto, gde jednom stavis da ima 211ks, a drugi put stavis 136ks, pa ces videti tacno.

Tapatok za Vindovz

Heroj, za auto 2011. god (w212) je reg oko 76000, a za moj w211 iz 2008 je 66000.

Za 2.0 (ista snaga) 2011 god je 35000...

S druge strane, Mercedes se ne kvari, pa ustedis te pare (sad ce Nenad da me gadja djuntom od Octavie )

Nego, jel moze neko o benzincima neku rec da kaze? Dakle ovi 2010/2011 320i me interesuju.
Performanse, odrzavanje, i neka paralela izmedju njega i 320 dizelasa?

Za >2 je 73.000 dinara, a za <2 je 31000 za motor kao moj, od 100kw.
Za 200kw je 76500 u odnosu na 34500, dakle svakako neka bude da je 40.000 razlika.

Nexte, imas i Mercedes ispod 2.0, ali potpuno se slazem sa tom racunicom

NexT napisao:Heroj, za auto 2011. god (w212) je reg oko 76000, a za moj w211 iz 2008 je 66000.

Za 2.0 (ista snaga) 2011 god je 35000...

S druge strane, Mercedes se ne kvari, pa ustedis te pare (sad ce Nenad da me gadja djuntom od Octavie )

Kurva je taj Mercedes... ALi ga voliiiiim...

swemir napisao:Aha ja pobrkao onda nesto

Послато са GT-I9105P уз помоћ Тапатока

Mislim da si ti mislio na ovu temu koju sam sinoc iscitao:
viewtopic.php?f=10&t=3116
Uzeo ga je covek sa 30ak hiljada i imao je oko 5000 evra ulaganja za 2.5 godine, malo mi je mnogo to...
Mada dosta je i prelazio koliko sam video.
Bem mu mater sve vise razmisljam da ostanem kod Audija, ima A3 2.0 S-line da se bira za slicne pare a manji mi je rizik... Ili tog Pasata CC na kraju da uzmem.
A mozda cekam i prolece i jos neka para uleti, trebao bih do tada barem 17 000 da imam za auto...
Ali opet i ako cekam prolece izazivam djavola da mi opet nesto crkne na audiju, opet ulaganja, verovatno jos vise da mu padne cena i dodjem na isto kad sve oduzmem i saberem.
Uglavnom videcemo kako vetar duva ako nadjem nesto interesantno okacim ovde pa da prokomentarisemo

Benzinci su losi, ali dizeli su jos gori. Motor koji ja imam je N43B20A koji je nasledio stari N46. N43 je u sustini jako fin i kvalitetan motor koji ima kompresiju od cak 12 bara (16:1 pise BMW Manuals), a benzinjara. Miran i tih rad, mala potrosnja.

Problem oko lanca su imali motori N46 i N47 s tim sto je kod N47 lanac smesten iza i samim tim skuplja popravka jer se vadi ceo motor. Kod benzinca sledece generacije (moj N43) je lanac premesten napred (brza i jeftinija zamena ali jos uvek los kvalitet). Kapitalizam!
Problem istezanja lanca je sto su u BMWu hteli manju frikciju, potrosnju i zagadjenje okoline pa su isli na lakse delove koji su se pokazali katastrofalno. Ima po forumima brdo tema i ovakvih kvarova vezano za lanac koji su i mene zadesili, a kosta ko sam
Najbolje je kada bi se kvar desio u prvih 100k km onda bi otklonili u garantnom roku, ali ja nisam bio te srece.
Inace, sem tog lanca bilo je problema sa senzorima i jednom menjan katalizator jer sam ga unistio u Srbiji malo svojom, malo i sa nasim pokvarenim gorivom. Samo sto smo stigli upalila se ''check engine'' i nakon mesec ipo dana po povratku u BMWu su mi rekli da je riknuo kat.
Za 186000km koliko sada ima bimmer diskovi su jos uvek u odlicnom stanju i prevalice jos toliko bez zamene. Amortizeri ne pokazuju znake zamora, selen blokovi nista. Jako kvalitetno uradjen po tom pitanju, ali ebe razvodni lanac.. hahaha!

Srecno sa kupovinom!

Hvala ti puno na detaljnom odgovoru, imacu u vidu ove stvari kada budem kupovao

Posle nekoliko meseci razmisljanja, definitivno je pao izbor na Audi A4 B8.
U jednu ruku sam tuzan jer sam bio bas zagrejan za BMW-a 3 ali me suvise stvari odbija - Kvarovi, siromasna standardna oprema, postprodaja, vec zastareo (e90) model, mnogo ljudi koji mi kazu da se BMW ne uzima polovan i da je odrzavanje mnogo skuplje nego za Audi. Mozda jednog dana i taj san ostvarim ali za sada ostajem u druzini prstena
Ocekujem da A3 koji sada vozim uskoro prodam i imam vec par zainteresovanih kupaca pa je ocekivani budzet negde izmedju 15-16000e. Cim prodam, palim za Nemacku kod rodbine i tamo cu da biram natenane.
Ono sto jos uvek ne znam je za koji motor da se odlucim i tu ne znam sta da radim i danima vec lupam glavu...
Vec sam pisao da u sadasnjim kolima imam 2.0 tdi od 140 tako da bih isao na nesto jace, isao bih na 2.0tdi od 170ks ili 1.8tfsi od 160 (gde opet ne bih, verovatno, osetio neki znacajniji boost u voznji u odnosu na 2.0 tdi). Ali iskreno u sebi najvise mastam o 2.0 tfsi. Jednostavno mislim da bi to bio pravi prelaz i da taj motor sije kako ide, iako se iskreno nisam u njemu do sada vozio. Ono cega se bojim je potrosnja na 2.0. Nije da nemam da sipam, ali vozim prilicno ostrije (recimo prosek na ovom 2.0tdi mi je 8.5l) i bojim se da mi ne ode na preko 13,14l to bi bili vec ozbiljni mesecni izdaci.
Jos jedan plus za benzince sto su u startu jeftiniji i sa manje KM na satu od dizelasa...

Pride benzin svaki dan sve jeftiniji i jeftiniji u odnosu na dizel

Dobro si prelomio za A4.

Iskljucivo dizel ako mene pitas. Razlika u potrosnji je ogromna 50%.
Na autoputu 150 dizel ce biti oko 6-6.5 max prosecno, benzin na 9-10l.
Grad ako nemas periferiju oko 9. Benzin u tim uslovina min 13-14.

A kad si vec spomenuo pistprodaju dizel ces mnogo lakse i skuplje udomiti.

2.0TDi trosi 4l max na 150kmh a 2.0TFSi trosi 15-16l min..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da li si imao priblema sa 2.0 tdi od 140 ks. To je bas taj problematici motor.

Pa na 150kmh trosi cca 3l vise realno, pogotovo ako je i 4x4.

Послато са GT-N7100