Vazduhoplovi

[cozmo]

http://www.balkans.com/open-news.php?un ... ber=191284

The European Commission (EC) has launched a formal investigation into Etihad Airways’ shareholding and control of several European airlines, including Air Berlin and Air Serbia. According to “Aviation Week”, the Commission has doubts whether Etihad’s investments are in line with European Union rules on ownership and effective control of EU airlines. The tests of ownership and control are separate and both have to be met to achieve compliance for an airline to keep its EU “nationality” and traffic rights. While Serbia is not an EU member state, as a candidate country it must adhere to the Union’s pre-accession policies and guidelines. Etihad has a 49% stake in Air Serbia, which is in line with EU regulations, however, questions have been raised whether Etihad has too much effective control over the Serbian carrier, despite its minority stake.
The Commission has sent letters to the German government and to the government of Serbia requesting detailed information on Etihad’s influence and control of Air Berlin and Air Serbia respectively. Furthermore, the Commission has also asked Switzerland to examine Etihad’s purchase of a 33.3% stake in Darwin Airline and to identify whether it is effectively controlled by a Swiss national, or rather by the Abu Dhabi airline. While the Commission can launch investigations on its own accord, complaints can also be filed by other airlines. It has been suggested that several airlines have been affected by Etihad’s recent European spending spree.
The investigation comes days after Etihad announced plans to expand its European airline empire. The national carrier of the United Arab Emirates plans to increase its stake in Air Berlin. The deal, if approved by shareholders, could be a prelude to combining Air Berlin with Alitalia, thought to be Etihad’s main goal. The Emirati carrier plans to boost its stake in Air Berlin to 49.9% from its current level of about 30%. Air Berlin spokesman Mathias Radowksi says the carrier is "currently in advanced discussions on options, which, if implemented, would have a substantial effect on the company". Air Berlin is Germany’s second largest airline, behind Lufthansa. The EC has also warned the Italian government that a restructuring of its struggling national carrier Alitalia, with the help of Etihad, will have to respect the EU’s rules on ownership and control. EX-YU Aviation News

[NexT]

Juce na stajanci Aerodroma, 747 Cargo. pArkiran pored ATR72. Prvi put ga vidim tako izbliza, ogroman je.

[BAJKER]

Sto ga ne overi telefonom

[swemir]

Hahaha. Pa nextov telefon ima kruzni brojcanik na feder kakva kamera


Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[nidza]

Tapatalk Pro

[snork]

Za sve nas koji pamtimo vreme kada je JAT imao mnogo više aviona, uključujući i neke mnogo veće, i kada je između ostalog leteo za Ameriku, Kanadu i Australiju, ovaj cirkus sa Arapima i kupovinom malih polovnih krševa je izuzetno uvredljiv.

Gezo, hvala! Nažalost, ova knjiga, kao i broj JAT Revije koji sam poslao pre par meseci, sadrži podatke zaključno sa 1986. godinom. U narednim godinama je bilo još bolje! Konstantno su stizale nove B737-ice, iznajmljena dva DC-10 (bilo ukupno 5), doduše 707-ice su poslate u penziju... Uvedene su mnoge nove linije, tako da se pred raspad SFRJ letelo i za Los Angeles.

U kabini ne postoje LCD ekrani (ili bilo kakvi ekrani) na kojima ide demonstracija emergency procedura ili air show (prikaz putanje leta i osnovnih podataka o putu). I dalje se, kao pre 50 godina, procedure koristenja maske i evakuacije iz aviona prikazuju "uzivo" dok jedan clan kabinskog osoblja cita proceduru preko PA sistema.

Ha... pa 737-ice koje su počele da pristižu 1985. su imale televizore koji su visili sa plafona u hodniku (doduše, mislim da su sada povađeni). DC-10-ke su imale veliko filmsko platno i projektor, to je tek bio doživljaj. Sećam se da su samo u DC-9 i B727 izvodili "pokazne vežbe".

Svetlo kabine aviona je belo (a ne sky enterior - LED osvetljenje koje se menja u zavisnosti od doba dana i faze leta).

Ovo je možda i dobro - to sa menjanjem boja mi je teški kič.

Legroom je sramotno mali sto se vidi sa fotografije. Prostora za noge nema!!! Ovakva konfiguracija vise prilici low cost avio kompanijama nego nacionalnom prevoziocu. Pa tako, npr., B 737-800 u low cost izvedbi ide sa konfiguracijom od 189 sedista a isti avion kod nacionalnog prevozioca ima 159 sedista sto znaci vise prostora za noge, uz normalno adekvatno visu cenu.

Što bi rekli u Alan Fordu, ovo je "za krepati". Tačno da ti napravi tromb u nozi tokom dužeg leta... Inače, imaju li sada dve klase, ili je sve turistička?

Gezo, hvala još jednom! Ovo je izuzetno zanimljiv dokument, a ono što me posebno iznenađuje je 100% ćirilica - i u zaglavlju i na pisaćoj mašini i na pečatu. U vreme Kraljevine Jugoslavije je npr. Službeni list bio samo latinični, a većina dokumenata od značaja za celu državu je bila pisana ili latinicom ili na oba pisma.

[zuzazu]

Da, zaboravio sam taj bitan deo. AS bus ima pravu biznis klasu koja se danas prakticno ne vidja. Znaci u dva reda po dva sedista sa mnogo vecim legroom. Takodje mislim, da sedista imaju mogucnost obaranja. Od onog sto sam leteo u poslednje vreme, samo Turkish ima ovakvu biznis kl.

[nidza]

JAT je to i pre imao. LH biznis na kraćim letovima je sprdnja, tj uvreda za taj novac.

Tapatalk Pro

[zuzazu]

Jat jeste imao izuzetnu prvu klasu, sa konfiguracijom od dva sedista u dva reda na levoj strani iza kojih je bio orman za odela putnika prve klase (!!!) i tri reda po dva sedista na desnoj strani.

Kasnije su polako ta sedista izletela u daljem drpanju Jat i "zameni sedista boljim" gde je neko pokupio sedista sa otpada u Americi i zamenio losa Jat sedista gorim.

Mozda je ostao avion ili dva u ovoj konfiguraciji, i obicno su politicari leteli u njima.

[dragan]

ja sam se vozio jatovim b737-300 pre dve godine u biznis klasi pariz-bg, i stvarno je druga prica, velika sedista sa mnogo prostora. doduse bila su stara, ali svakako sam se mnogo komfornije osecao nego u ekonomskoj...

[swemir]

Fansy fansy

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[NexT]

Sto ga ne overi telefonom

Nisam imao vremena da stajem

Hahaha. Pa nextov telefon ima kruzni brojcanik na feder kakva kamera


Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

[dragan]

Fansy fansy

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

ma kakvi fancy, kasnio sam na let pa su me ubacili napred da se ne provlacim pozadi

[BAJKER]

Er Srbija: Broj dva je Vlade Divac

Beograd -- Er Srbija je objavila da će bivši profesionalni košarkaški as i legenda NBA lige Vlade Divac biti sledeći poznati Srbin čije ime će poneti avion iz njene flote.

Ova odluka deo je Er Srbijinog programa „Žive legende“ kojim se odaje priznanje proslavljenim Srbima čija dostignuća mogu da služe kao inspiracija i da se poistovete sa novim brendom našeg avioprevoznika, saopšteno je iz te aviokompanije.

Proslavljeni srpski teniser Novak Đoković prva je poznata ličnost kojoj je pripala čast da kao živa legenda dâ svoje ime avionu iz flote Er Srbije.
Vlade Divac je izabran zbog svog svetskog uspeha u sportu i velikog humanitarnog rada.
Dane Kondić, generalni direktor Er Srbije izjavio je: Vlade Divac je ličnost koja se afirmisala u svetu sporta ne samo u Srbiji već širom sveta. Njegova izuzetna sportska karijera kao i njegov humanitarni rad savršeno se podudaraju sa sopstvenom vizijom Er Srbije kao budućeg regionalnog lidera u svetu vazduhoplovstva.


http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php ... _id=835332

[H4wkeye]

A Nikola Tesla? Ivo Andric? Sledeci avion ce verovatno da bude Ceca Raznatovic.