GARAŽA forum

MAD MAX napisao:ne prihvatam netačna mišljenja.

Koje misljenje je netacno konkretno iz ove teme? Ne pisem sad ovo da bih provocirao ili bilo sta nego samo volim da stvari budu razjasnjene.

MAD MAX napisao:A sad pogledajte razlike u ceni motora sa 85ks i 105ks, pa se zapitajte zašto, pa onda pročitajte par mojih postova isopred.

Mislim da niko nije pomenuo da su ti motori identicni...

Ovaj covek je neunistiv

Markoni
Pa pogledaj sve postove. Većana, pa i ti pričate da je ovaj motor idealan. Kad pogledam koje automobile imaš u potpisu ja te ne razumem. Treba proceniti šta je za koga a šta ne. Ovo jeste dobro za 90% vozača. Gde mogu imati evenutualni problem. Na auto putu ako se malo "zanesu" mogi čak i da izgore ovaj motor. A ako ništa potrošnja ulja se diže enormno. Postoji realna šansa havarije, jer sam imao to iskustvo.
I ja vozim svašta od 60ks, pa naviše. često vozim Oktaviju 2.0T 20V, i sa njom sam prošao čudo (da navedem nešto poput tvog iz potpisa). Vozim motore decenijama.
Tako da zaista, jednostavno ne razumem određene stvari.

Ako je kao što ti kažeš dobar za 90% vozača onda to stvarno jeste idealan motor(a to niko od nas nije rekao).

Ali na ovakvom forumu, trebalo bi da bude većina ljudi koji vole vozila, razumeju se (bar do neke mere), tako ne spadadaju u o onih 90%.
Ili ja tu grešim. A izgleda očigledno da grešim, čast izuzetcima.

Možeš ti da budeš ljubitelj do prekosutra ali je realnost da većina neće voziti automobile od 300 turbo konja a verujem da bismo svi to voleli.

Poenta je da je ovaj motor značajan napredak u odnosu na do tad korišćene 1.4 i 1.6 atmosferce i to je sve.

Za 90% vozača jeste ogromni napredak 1.2 85ks. Za mene i tehnološki i ekološki jeste. Ali za mene kao vozača, lepše mi je 1.4 16V 100ks ili 1.6 16V. Ako bi morao da biram. Sve jedno ovi motori izumiru, zbog ekoloških normi.
Nikada nisam shvatao, zašto neko kad kupi auto se ne edukuje kako ga voziti, i u kojim uslovma. To sam par puta pokušao da objasnim pojednim ali neuspešno većinom. Čak ima na bord komp. sugestiju kako da vozi, ali....
Isto, ako se ovaj 1.2tsi ne uvede u razumne okvire vožnje, mala potrošnja je iluzija.

Sasvim je drugo što ti voliš neke druge motore i što ti ovaj 1.2TSI nije prirastao za srce. To nije razlog da ga toliko kritikuješ i uporno ideš protiv većine. Svakom motoru možeš naći manu (sem VTEC-u naravno ), ali fakat je da ovaj 1.2TSI ima više dobrih strana nego loših i za prosečnog vozača je odlično rešenje. Niko ni ne kaže ništa više od toga.

Glavno je pitanje da li su popravili pouzdanost sa novom generacijom 1.2tsi. Ako nisu onda sva ova priča pada u vodu.
Lanac, koji je pravio problema i na 1.4tsi su zamenili sa kaišem, je li tako? Koliko shvatam rešen je i problem ong ventila zbog kojeg je menjana cela turbina. Opet bi im dao 2-3god da dovoljno tih novih motora dođe do 100k da bi se videlo ima li sad nekih masovnih problema.

A što se Golfa tiče - ovo pitam bez ikakvog provociranja - kako stoji stvar sa ugradnjom raznih zaštita a da ostane garancija? Nekako mi za Golfa nije dovoljan samo kasko.

trojanac
Sve se slažem, osim da mrzim 1.2tsi. On nije idealan za mene, a ovaj od 85ks ne bi kupio nikad u ovom autu. 105ks, na nekoj akciji i nije loše kao porodični auto(za mene).
Jedino sam pokušao da pojasnim "idealnost" predmetnog motora, za koga da i za koga ne.
I nismo mi ovde valjda prosek vlasnika automobila u Srbiji
Ako "jesmo" da begam
Uzgred, par dana sam gripozan i "nesposoban" pa se družim sa vama i sa kancelarijom, ali koliko sutra mnogi će odahnuti .

Pa zaviri u "Garaža" podforum pa vidi ko šta vozi i koliko ima natprosečnih automobila. Ja mislim vrlo malo, osim ako smatraš natrposečnim sve što ima više od 100KS, a siguran sam da nije tako.

U Autokomercu mogu uslužno da ti ugrade Zeder. U Autočačku takođe nema problema. Zvao sam da pitam, rekli može, kasnije nisam imao problem sa ostvarivanjem garancije(prilikom zamene lanca i ugradnje podloške na wastegate).

Što se tiče novih i starih verzija ovog motora. U novima je kaiš ali se i dalje prave stari sa lancem i ugrađuju. Prema rečima nadležnog za ostvarivanje garancije u Autočačku, od MY 2011 im više ne dolaze ljudi sa problemom lanca niti wastegate-a. To je očigledno bilo samo 2010 na početku proizvodnje. Ja sam samo čuo za jedan slučaj da je ovaj CBZB(stari 77kW) (63kW je CBZA)menjan i to zbog gubitka kompresije zato što je forsiran neprekidno. A nema šta nisam pročitao domaće i strano u vezi sa ovim motorom.

Uroš je objasnio sve u zadnjoj rečenici posta. Ono što pokušavam da objasnim (izgleda neuspešno), a i ona škoda što je naveo, može biti baš ona koju sam pominjao. Ili ih ima i više...

trojanac
nije novac uložen u kola odnos kako se mi osećamo prema automobilu i automobilizmu. NIkad nisam voleo da imama skupa kola, statusne simbole i sl. Jedino sam voleo da probam i to mi je dovoljno.
Uvek sam se trudio da napravim nešto posebno od ničega, bez nekog kiča, da ne košta mnogo, kao Juga od 150ks, ili Skodu "staru mitru" sa 100ks, ili Ladu sa 120ks.... Octaviu..... i ko zna šta sve.

MAD MAX napisao:Markoni
Pa pogledaj sve postove. Većana, pa i ti pričate da je ovaj motor idealan.

Ja sam vise puta ponovio da je idealan kao bazni motor, i da odlicno ide spram zapremine i snage. Kao i da je, po meni, odlicna alternativa 1.9 TDI (i 1.6 TDI) agregatu u toj klasi automobila sto se benzinaca tice. Pritom je registracija skoro duplo jeftinija, a performanse i potrosnja su skroz uporedivi...

Na koju Octaviu 2.0T 20V si mislio? Motor iz Fiata ubacen ili...?

Tapatalk Post

Markoni napisao: Ja nisam neki preterani ljubitelj VW, ali ispade u ovih par tema kao da bih zivot dao zbog njega

ma oduvek si mi bio sumnjiv
ti i ovaj trojanac sa vtecom, ne zna se koji je gori i neobjektivniji...

ovaj motor kao motor, bazni, uopste nije los sam po sebi i verovatno je povozniji od 1.6b starije konstrukcije u autu te klase, i kao takav ce stvarno zadovoljiti vecinu domacica kad krenu na pijacu ili po dete iz obdanista... sto kaze grujicd pravo pitanje koje je sakriveno iza ovolikih razbacivanja njutnima, obrtajima i konjima je da li je pouzdaniji nego pre. to ce pokazati vreme, kao i pouzdanost svih novih dvo, tro i cetvorocilndrasa zapremine 0,9-1,2l...vec su svi u drugoj generaciji ili usavrsenoj prvoj, tako da i tu ne bi trebalo da bude problema. bar se nadam...
zasto je wv sad stavio kais umesto lanca? stvarna potreba jer lanac nesto ne moze da odradi ( u sta sumnjam ), namerno povecanje troskova eksploatacije radi mogucnosti smanjivanja nabavne cene ili nesto sasvim trece? kad bude polovnjak to mu sigurno nece biti prednost u necijim ocima jer mnogi vole da odmah kazu kad prodaju auto kako za njega ne treba veliki servis i kako je to bogznakakva usteda...