GARAŽA forum

Razvaljuju se za sve pare. Šta bi tek bilo da je kiša ne smem ni da pomislim.

Bilo bi karbona na sve strane Imaju jos 50tak km do cilja.

Učinilo mi se čak da neko vozi karbonske točkove. Nisam siguran da su karbonski, al jesu dosta duboki u odnosu na ostale i skroz crni.

Evo me kod ćaleta i ladno nadjem ovaj bajs u šupi ja i zaboravio na njega. Bianchi još je u voznom stanju samo je skroz zarđao


TT

Bas je raritet, steta sto je u takvom stanju, za devojke je odlican prevoz, a o marci ne treba puno reci do "Bianchi"

Moram i ja onog Puch-a mog da restauriram, bar ram da se ispeskira i ofarba.

Prosek 45,49 kmh po kocki, travi.....

Brzina je potpuno nenormalna.

Nego aj mi objasni koja je prednost tabulara u odnosu na klasične gume, ako je ima?

Kakve su one slike sa trke. Džaba im olakšavanje bajsa kad svako od njih ima po tri kile blata na sebi

paja napisao:Brzina je potpuno nenormalna.

Nego aj mi objasni koja je prednost tabulara u odnosu na klasične gume, ako je ima?

- Tabulari su laksi od drota sa unutrasnjom gumom

- Tabulari se pumpaju na visi pritisak od drota pa je otpor kotrljanja manji

- Tabulari su udobniji za voznju pa se sa propisno naduvanim tabularom ima utisak kao da se vozi na ispumpanom drotu i to je verovatno preovladujuce ovoj trci


Teze ih je naci (izbor je kud i kamo manji od ovih drugih). Neki put se tesko skinu sa felne pa se na tome gubi vreme. Uglavnom su izbor profesionalaca, a drot izbor amatera.

Teže ih je skinuti jer se lepe, a posebno teško ih je staviti jer moraju da se oblikuju dok se stavljaju i lepe. Moraju stalno da budu nampumpani što je ponekad smor jer neki modeli se ispumpaju za 3 dana.

Inače, navedene prednosti stoje...bicikl je stvarno brži sa tabularima i vožnja je udobnija.

Ja vozim kevlarske tabulare Vittoria na specijalki.

A šta radiš ako puknu u vožnji?

Treba dodati sledece:
TABULARI (TUBULAR) imaju unutrasnju gumu, samo spojenu sa spoljnom (najčešće ušivena u platnenu košuljicu spoljne)
i tako zajedno se lepljenjem postavljaju se na poseban obruc koji je ravan od gore pa je skoro eliminisana opasnost od busenja "zmijskim ujedom" tj udarom nedovoljno naduvanom gumom o npr. ivičnjak (zato je ovakva guma najbolje resenje za danasnju trku Pariz-Rube) ali i dalje nisu "neranjivi" na busenje predmetima. Dakle posto Tubular nema za sta da se uhvati za felnu kao klasicna spoljna guma na nasim biciklima ova guma (tubular) se lepi za felnu specijalnim lepkom.

Tabulari su bili skoro izumrli dok nisu počeli da ih ojačavaju sa kevlarom poštu su često pucali. Sad su se vratili zbog svojih prednosti, a ne pucaju tako lako.

U principu ih ne voze amateri baš zbog toga što bi trebao da imaš tim koji te prati i da promeni točak.

Meni se za ovih 6-7 godina koliko imam De Rosu probušio jednom, ali ja je ne vozim toliko često i pazim gde idem, pa i nisam referentan.

Znaci, Pajo, tabulator je zakon al zaboravi na njega.

Zice proucavam bice nesto ako ne bude nista. Za sada je konsenzus da je Sapim CX Ray bolji ako se unosi veci napon u zice, a da je za ovalne zice DT Revolution zakon.

Nego kad cemo da busimo bicikl? U karbon to ide ko u puter





Evo kako se amateri snalaze. Ideje su sjajne...




This bike's rims are drilled for the smaller-diameter Presta valves. The owner bought tubes with Schrader valves, which are too big to fit through the rims' valve holes. Rather than exchange for the correct tubes, or re-drill the rims' valve holes... yeah

ili