Evo par "random" odgovora/komentara na neke ranije poruke:
zuzazu napisao:
P.S. i nemojte onda da kazete da vam je potreban MTB za beogradske rupe i sine.
Haha, to sam ja napisao. Ali u stvari, reč je o tome da su u prvoj polovini 1990-ih MTB naglo postali popularni (u celom svetu) i odjednom skoro da više nije bilo drugih bicikala na tržištu. Npr. za gradski transport / vikend vožnju / manje zahtevne rekreativce je standard do tada bio 10-brzinac sa 27" točkovima i tankim gumama, a onda je to postao MTB (u početku sa krutom viljuškom), 26" točkovima (najgore od svega: sa predebelim gumama i to kramponkama) i 3 x 5, kasnije 3 x 6 pogonom. Sve to uz kompletnu dominaciju Shimano delova (u ovoj klasi bicikala - onih iz najlošije grupe) i potiskivanje firmi kao što su Suntour ili Sachs.
Potpuno ista stvar se desila sa tržištem boljih modela. Trkački bicikl (i njegove varijante kao što su cyclocross i touring) su postali teška egzotika koje više nije bilo u izlozima prodavnica (pogotovo u Srbiji pod sankcijama). Eto, zato sam bio prinuđen da počnem da vozim MTB. Neke stvari kod njega su mi se svidele, neke nisu. Inače, sa asfalta skoro nikada ne silazim.
paja napisao:@ Capetan
Pravi CX sa drop barom su brzi skoro ko drumaši. Obično imaju deblje gume pa su ipak malo sporiji, al suštinski su slični.
Moj je samo u osnovu CX. Čim sam prešao na ravan volan značajno sam uništio aerodinamiku. Moje brzine su u rasponu 20 - 30. Zavisi od raspoloženja, kondicije, vetra.. Kad baš vozim onda se krećem u rasponu 25-30. Sve preko toga su kratke deonice. Nikako da skupim kondiciju da mogu u kontinuitetu brže od 30.
Ja sam uvek cyclocross bicikle zamišljao kao standardne trkačke, samo sa debljim gumama sa krampončićima. Zar ima drugih konstrukcionih razlika (osim onoga, gde se kod nekog rama rutiraju sajle i slično)?
Slažem se za volan - aerodinamika je ono što najviše utiče na brzinu. Ja sam sa čeličnim Unis 10-brzincem sa drop barom vozio znatno brže nego što sam mogao sa mnogo lakšim MTB-om i mnogo više kondicije. Jako je teško sa ravnim volanom voziti duže preko 30 (naravno, zavisi od kondicije, Bajker bi nam verovatno lako pokazao da je moguće
).
Tu dolazimo do jedne stvari koju sam hteo da pitam tebe i Zuzazua: zbog čega ste stavljali ravan volan, na inače vrlo lake, skupe i brze bicikle? Zbog komfora? Sheldon Brown tvrdi da je drop bar zapravo komforniji, ali da je ono što ljudima smeta njegova visina. U tom smislu, predlaže da se ostavi duži vrat viljuške, stave podloške i volan montira više!
zuzazu napisao:@Kuzmanovic, deluje fino podesen bicikl.
Par dobronamernih saveta:
1) Proveri pakne, drkaju ti felnu (mozda su pretvrde ili ima nesto u njima).
2) Skini copavu. Ako bi ti neko pokazao kako se ostavlja bicikl, shvatio bi kolika je glupost copava.
3) Promeni sticnu. Odvlaci ti energiju. Dobra je samo kao hladno oruzije.
Znam da je poruka bila za Kuzmanovića, ali moram da odgovorim:
1) Takva je felna, ima po sredini crno ofarbani žljeb, kad dođe u ravan sa ostatkom felne (a linija izbriše), znači da je za zamenu.
2) Meni jako nedostaje nožica na boljim biciklima. Vrlo je zgodna kad hoćeš nešto da majstorišeš na sred betonskog dvorišta, a nemaš poseban držač. Ovako izgulih rogove naslanjajući ga na zid, a moram da ga obrćem kad hoću da pristupim sa druge strane. Isto važi i za parkiranje na velikim popločanim površinama kao što su trgovi.
3)
Ali baš danas planiram da je skinem, posle 16 godina korišćenja na raznim biciklima. Šticne sa amortizerom imaju razne "tvrdoće", u zavisnosti od težine vozača. Kada sam je kupio, imao sam 65 kg i "radila" je samo na najvećim neravninama. Sada imam skoro 80, i prilično iritira... A i preteška je, dodaje bar 300 grama u odnosu na normalnu šticnu.
I "brake booster" koji se vidi na slici ću takođe skinuti (i napred i nazad) jer ne koristi mnogo, a dodaje 2 x 60 grama (eto, navukli ste me da počnem da merim težinu...
).
Ono crno plastično je ostatak blatobrana (drugi deo odavno polomljen).
zuzazu napisao:
Rade ti bremze.to sam video kada sam ih cackao, i bas me je cudilo.... u ono kratko vremena nisam shvatio gde se sabija.
I moje kočnice deluju više "sunđerasto" nego što bi trebalo, a paknovi su dobro namešteni. Kako da ustanovim da li se bužir sabija?
paja napisao:Nego koliko prosečno traje obruč pre nego šro se pojedu kočione površine?
Može i po 100 hiljada km i više. Sve zavisi od tvrdoće paknova i koliko se često koriste kočnice.
