GARAŽA forum

grujicd napisao: 27 Feb 2018, 11:30 Teorija kaže da isključivanje kontrole proklizavanja omogućava da točkovi šlafovanjem "iskopaju" sneg i tako dođu do asfalta ispod. Nisam bio u situaciji da to i probam, ali bi sistem u svakom slučaju trebalo ponovo uključiti kad se jednom iskobeljaš, a verovatno ga i on sam uključi kad pređeš neku brzinu.

To mislim da vazi samo kod ovih elektronskih koji simuliraju pravu kontrolu proklizavanja i umeju da uguse motor.

Ja na 940 volvou imam automatsko zakljucavanje diferencijala (100% zakljuca vezu oba tocka) i uvek kada je to ukljuceno neuporedivo bolje povlaci auto iz snega uz slajfovanje oba tocka nego kada je iskljuceno pa slajfuje jedan tocak a auto se jedva pomera ili cak i ne moze da se pokrene.

Uprosceno, uz aktiviranu kontrolu proklizavanja/ zakljucan dif/ ide i po ravnom i uzbrdo jako dobro, uz iskljucenu kontrolu proklizavanja/otvoren dif/ ide kako kada i mnogo zavisi od stanja podloge a narocito uzbrdo ako se stane na usponu moze biti problem ponovno pokretanje ako zaslajfuje jedan tocak.

Po mom iskustvu kontrola proklizavanja, prava mehanicka je odlicna po snegu i blatu.

Kod prednjeg pogona je zakljucavanje difa dosta retko a i tada je obicno neki sper dif koji tek delimicno u nekom procentu "koci".

To o cemu ti pricas nije kontrola proklizavanja, vec zakljucavanje diferencijala, koje moze biti negativno u ovom slucaju.
100% zakljucavanje diferencijala nije dobro po snegu.
Evo teksta o tome:
https://www.quora.com/Do-rear-locking-d ... n-the-snow

U NS je trenutno zimska idila, ali bukvalno. Divota i za provozati se i za prošetati.

Sent from my XT1635-02 using Tapatalk

Upravo sam i dosao kuci. Prospartao Naseljem posto su se ove tetkice od mojih drugova nabili u kucu i ne mrdaju. Ni auta ne ciste, jer tako su u mogucnosti.

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Vozalo se , jel alfa q4 ?

Sent from my XT1635-02 using Tapatalk

Al si ga očistio, svaka ti čast...

Moje iskustvo sa zakljucavanjem diferencijala po snegu je da odlicno obavlja posao. Uostalom Jeep i slicni imaju identicni sistem decenijama pa da ne valja do sada bi se izbacilo iz auto industrije.
Nisam citao, znam iz prakse koliko nedostaje a koliko je fino kada se ima.

Pogledao sam sto si naveo, pa to nema veze sa zivotom. Po snegu (blatu i klizavom) je gotovo uvek proklizavanje, uostalom zato i treba osobina da se blokria dif i rasporedi obrtni moment na oba pogonska tocka. I u krivini razlika ugla koji opisuje levi u odnosu na desni tocak u krivini na zadnjoj osovini auta je smesno mala.

A drugo, automatsko zakljucavanje difa znaci i automatsko otkljucavanje difa.
U praksi, dif se sam otkljuca kada se dostigne 40km/h ili za nijasnu popustis pedalu gasa i postaje 100% otvoren- sve je opet kao na obicnom.

Mislim da treba da probas kako automatsko zakljucavanje zaista rad po snegu, barem ovaj tip Eaton funkcionise odlicno bez pomenutih u tekstu stetnih desavanja.

Al ga kilave po NS po bulevarima da poludis, moram da ih obilazim krajnjom desnom

Auuuu, sada će Sale da se potrese, kao da mu nije dovoljo što ga je*e ler gas.

TT

Aj sto ja nego i supruga sa corsom, samo cik cak


Ok što paze, drye odstojanje al verujem da velika većina vozi na letnjim gumama jer malo više šlajfaju, krivudaju...

Ne, skoro svi imaju zimske, samo sto je u pola slucajeva celava wintera

Video sam sinoć na Vračaru i letnje. Koji je to sklop mentalni ne znam. Nije juče sneg iznenada počeo da pada...

Fino napadalo, plus vetar navejao