Motorna ulja

[Bax]

Nemoj da psujes na forumu mozda ima i male dece
Ulje gledaj 5 minuta posle voznje,tj nivo. Onaj majonez nije nista specijalnio, ali neka teorija kaze, da skodi ulju, tj degradira ga, jer je to voda koja ide u ulje, zato se ulje i menja posle zime.

Koju si gradaciju ulja sipao?

I na onoj fotki sa sipkicom, sve se vidi, sem sipkice

[Ogi]

5W-40

Na koju foru da ulje proveravam 5 min posle voznje, to stvarno nikada nisam cuo da neko tako proverava.

@Gagi Upravo sam citao tvoju temu na VG.

[Bax]

Meni tako pise i za Opela i za Fiata, u knjizici.
To je nivo koji je malo veci nego na hladnom autu, ali mozda 10 posto.
I to meris posle ozbiljne voznje od 15ak km, koja je dobro zagrejala ulje, ne ono po 5 km.

TAJ majonez je mizeran, i nastaje zato sto ti motor ne dolazi do radne ttemperature, a mozda je i sklon toj kondenzaciji, posto imaju tehnicka resenja da do toga ne dolazi.
Mozda je i to novo ulje, sklono tome da to lakse pokaze, ima tu par faktora, elem nebitna stvar.

Za sada, ako pak vidis da imas majonez u rashladnoj, ili se ovo na cepu poveca, onda mora da se vidi gde je pomesao.
Za sada nema razloga da se uzbudjavas.

[Velja]

Ma boli vas qratz u dupe.

[Ogi]

U pravu si Bax, i meni tako pise u knjizici.

[nikaragva]

Lepo sam ja rekao.

[zdushan]

zanimljivo


http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

[nikaragva]

Ja i dalje ne kontam sta taj test govori
Jel su losa ulja, kod kojih je sve cisto, ili su losa kod onih koja deluju zagoralo?

[Markoni]

Valjalo bi neko strucan da nam odgonetne. Ili neko ko dobro zna ruski... Ovo moje cisto kao suza. To znaci da ili bas ne valja, ili je bas dobro...

[zdushan]

Kad je cisto to ne valja, dabome. Mozes da ga popravis bez problema. Sipaj samo malo zemlje ili peska u blok motora, sta god se nadje pod rukom... Onda ce da bude super.

[Xepoj87]

Pa poenta ulja je valjda izmejdu ostalog i da cisti motor?

[Uroš S.]

Baš ćale radi neke analize ulja u turbinama u Messer-u. Imaju turbine za izdvajanje gasova sa 4t ulja po turbini i imaju problem što im brzo pocrni ulje. Treba da uradi analizu kada sipaju novo i kada pocrni pa ću napisati zbog čega je pocrnelo kada saznam. Kaže mi da pretpostavlja da to nije baš dobro i da je u pitanju loš kvalitet ulja. Videćemo kad budu rezultati. Znam da nije isto jer to ulje ne dolazi u dodir sa gorivom kao ovo motorno ali možda će moći da se povuče neka paralela.

HUAWEI P6 via TT

[McGruja]

Sprzilo se ulje

[DS9]

Te testove koje je rus radio su značajniji onima koji već dobro poznaju procese laboratorijskog testiranja maziva. Inače nema tu jednostavnog zaključka, jer onaj koji prosto zaključi da je bolje (za motor) ono ulje koje je ostavilo manje čvrstog ostatka nakon spaljivanja - će izvesti pogrešan zaključak. Otprilike to i piše u naslovu.

Taj test je on radio na ovoliko (puno) ulja jer je spaljivanje jednostavno i jeftino, a jedino što može tačno za motor da pokaže su pojedini ASTM testovi (opisani u ACEA sekvencama) pa se onda zna koliko se delovi motora habaju nakon nekog ulja. Na kraju krajeva, najviše čoveku vredi da se odradi analiza rabljenog ulja za njegov konkretni motor. Nama većini, koji nemaju previše skupe automobile ili ne rabe isti toliko da bi ulagali pare (mada bi to bilo najbolje) u analizu ulja koja košta koliko i jedna izmena - najviše vredi da za oko trećinu skratimo propisani interval ulja (za teže uslove eksploatacije) i ponadamo se da je u kupljenoj ambaliži približno ono što proizvođač/distributer tvrdi da jeste.

Ja lično preferiram ulja balkanskih rafinerija (nis, fam, rnb, modriča, ina...) koja imaju višedecenijsku (neke i više od toga) tradiciju, pa kada imaju ulje (i ostala maziva) koje zadovoljava propisane specifikacije za određeno vozilo/motor nemam nameru da plaćam carinu i više posrednika za uvozna maziva. Na kraju krajeva, milije mi je da moje pare u većoj meri odu domaćim tehnolozima, hemičarima i ostalim radnicima te branše.

Svi čitamo u novinama kako su nekada uspešne fabrike budzašto prodate kriminalcima (pa ih ovi dodatno opljačkali), pa ću makar one koje su u restruktuiranju i koprcaju se da prežive - lično da podržim. Personalno iskustvo mi i pokazuje npr. za moj auto nemam razlog da tražim dalje od famovog ili nisovog ulja.

***

Pomenuta je voda u ulju, pa verovatno se može naći podatak kolika je maksimalna dozvoljena količina vode za nekakvo ulje, ali generalno dobro je da je (ič) nema jer uglavnom sasvim negativno utiče na mazivne karakteristike motornog ulja. Ko je primetio kondenz, tj. manju količinu majoneza na čepu a to mu se na istom vozilu nije dešavalo npr. pet godina verovatno bi mogao da se zabrine, ali onaj koji zna da mu je to zimi redovna pojava, a leti nikad - onda može da bude miran.

Ovom dole jugiću je motor mnogo godina korektno radio, ali vlasnika i nije baš zanimalo da pazi na sasvim redovnu promenu antifriza. Pa, možda mu nepostojanje antikorozivnih materija u nepromenjenom antifrizu nisu doprinele tome da mu propadne dihtung glave, već je on samo bio dovoljno star i smorenog materijala.

Inače na čepu je (koji nije na slici) sloj "majoneza" je bio debeo nešto manje od santimetar.





Koga zanima više, mogao bi npr. da pročita ponešto odavde
http://www.noria.com/articles/water-contamination-oil/
http://www.machinerylubrication.com/Rea ... minant-oil
http://www.maintenanceresources.com/ref ... s/oa-m.htm
http://tribology.asmedigitalcollection. ... ID=1709340

Prosto rečeno - ništa nije prosto da bi se olako zaključivalo. Ali je zato prosto i jednostavno držati se striktno pisanih preporuka za održavanje vozila.

[ftj]

Kod nas je analiza praktično neizvodljiva tj. preskupa dok se u usa može odraditi za 50ak dolara i tu se vrlo lako može videti kako se koje ulje ponaša i zaključiti koliko se haba motor.

Tako da nama ostaje da sami procenjujemo koje ulje je dovoljno dobro za naš motor a ako si ti procenio da neka ojađena firma poput FAM-a može ispuniti standarde poput mobila ili castrola, to je sasvim ok. Volim i ja taj patriotizam al obično kad krene priča o njemu ja se uvek uhvatim za džep.