GARAŽA forum

Pa da, ali ako okrećeš točak unazad(guraš bicikl unazad npr), i pedale idu unazad.

Kada bajs ide pravo tj. tockovi se okrecu unapred, tada se pedale vrte u prazno kada ih nogama okrecem unazad. Isto tako je i kada bajs stoji u mestu. To svi znamo, tako je kod svih.

E sad, kada bajs guram unazad iliti kada podignem bajs i zadnji tocak okrecem unazad, tada se i pedale vrte unazad. Ako zaustavim pedale, zaustavlja se i tocak.

Prosto ne mogu da verujem da to nije kako treba i da ceo zivot vozim neispravne bicikle.

EDIT: Evo i kod Urosa je isto kao i kod mene.

I kod mene isto. Biće da je ovde reč o nekom nesporazumu...

Nesporazum očigledno.

Kada se gura bajs unazad, pedale se vrte, naravno. Takvo je mehaničko rešenje u zadnjem pogonu. Kada se gura napred, pedale stoje u mestu, odnosno mogu i unazad da se vrte.

Tapatalk Pro

I svi bajsevi sa kojima sam ja ikada bio u dodiru pokrenu pedale u nazad kad guraš bajs u rikverc. Medjutim, primetio sam ponekad kad prodje bolji bajs pored mene da ima onaj zvuk zupčanika takataktaka dok ne okreće pedale. Kod mene je tišina u tom slučaju, a takav zvuk dobijem samo kad zavrtim pedale u nazad. Još kad uzmem u obzir da ekipa koja negira tu pojavu vozi bolje bajseve pitam se da ne postoje možda dve različite konstrukcije zadnjeg prenosa? Za nas sa jeftinijim ulaznicama ide ona što te šamara po nogama dok izguruješ bajs iz garaže ili lifta, a za brze gonzalese koji mere grame ide ova gospodska, koja se još i čuje da upozori raju da nailazi brzi voz.

Samo ime zadnjeg sklopa - freewheel, implicira kako on radi.
Nikada nisam imao slucaj da se pedale vrte unazad kada se zadnji tocak vrti u nazad. A slucaj koji Kuzmanovic navodi, da tocak stane kad zaustavi pedale, imao sam na Rog Pony pre 40 godina.

Zar se ne vrti na svim aktuelnim bajsevima, što je i potpuno logično? Oni zubići upadnu u žljeb i fiksiraju pogon. Tj potpuno ista stvar se desi i kad se nagazi pedala?

Pazi kad moram da proverim svoj trenutni bajs. Na starom sam siguran da su je zadnji točak vukao preko lanca i prednji pogon unazad. Na taj način sam i oslanjao bajs na pedalu o neki ivičnjak ili stubić da ga ne bih naslanjao ramom, sedištem ili volanom.

edit:
Da li je princip rada i dalje ovakav na zadnjem pogonu, ili su sad izmislili nešto novo?

Svi ste po malo u pravu, a skroz sam u pravu samo ja.

Kad se vrti točak u nazad onda se najčešće preko lanca vrte i pedale. Sile su suviše male pa se kaseta vrti zajedno sa točkom.
Kad se vte pedale u nazad sile su veće i točak stoji, a vrti se samo kaseta.

Sada sam probo na mom bajsu. Kad zavrtim tocak u nazad okrecu se pedale kad okrecem samo pedale u nazad tocak se ne okrece.

Šaranče hvala na nablama još jednom

Bitno je da su ostale u krugu foruma Hvala Bajkeru sto ih je osposobio. Nije kome su namenjene nego kome su sudjene U zdravlju da te sluze
Sad gledam slike koje sam kacio igle su 100% ostale u kutiji. Vidi kod Heroja na placu gde mi je punto ako nisu bacene kutije od nabli u njima su sigurno.

paja napisao:Svi ste po malo u pravu, a skroz sam u pravu samo ja.

Kad se vrti točak u nazad onda se najčešće preko lanca vrte i pedale. Sile su suviše male pa se kaseta vrti zajedno sa točkom.
Kad se vte pedale u nazad sile su veće i točak stoji, a vrti se samo kaseta.

Kada se bicikl kreće unapred, ili stoji, okretanje pedala unazad ide suprotno od uzubljivnaja.

Kada se pedala pritisne, zubi upadnu u odgovarajuće žljebove i napravi se kruta veza sa točkom. Potpuno ista stvar se desi kada se bicikl gura unazad, zubi se užljebe i ostvarena kruta veza pokreće prednji pogon unazad. Ako je rešenje nable kao sa slike koju sam okačio, pedale uvek moraju da se vrte zajedno sa zadnjim točkom ako se bicikl gura unazad i to se ne može izbeći.

Na trenutak ste uspeli da me zbunite i pomislio sam da postoji neko novo rešenje, ali očigledno je potpuno isto kao i pre. Nable sam redovno rasturao i sređivao ove zubiće.

Samo da dodam, da ako imas sistem kao sto je Nidza objasnio a kada bicikl guras pored sebe dakle ides napred a pedale se okrecu kao da neko okrece pedale onda nesto nije u redu, najcesce da je frewheel pretegnut.

Sh@rance napisao: Hvala Bajkeru sto ih je osposobio. Nije kome su namenjene nego kome su sudjene U zdravlju da te sluze
Sad gledam slike koje sam kacio igle su 100% ostale u kutiji. Vidi kod Heroja na placu gde mi je punto ako nisu bacene kutije od nabli u njima su sigurno.

Igle nisam video kada sam uzimao nable, mora da su ostale sa drugim stvarima koje su izvadjene iz kola.

Road Elite, which is made from carbon , incorporates Shimano Ultegra components and weighs only 7.9 kg (15.4 lbs). There's also a less expensive "Road" model with aluminum frame and only carbon forks that is also extremely light at 8.5 kg (18.7 lbs).

Of the 14 bicycles Škoda offers in total, 7 of them are now mountain bikes. The top model is the "MTB 29 Elite" with 29-inch wheels, carbon frame and Shimano XT & SLX components, weighing 11.7 kg (25.7 lbs). New to the range is a MTB 27 Elite model with smaller 27-inch wheels and a two aluminum frame version called the MTB 29+ ad MTB 27+.
Finally, there's the piece de resistance, the Skoda Green E Line electric bike. It weighs 21.7 kg 47.7 lbs) and works as a ‘Pedelec’ (pedal electric cycle). When you press on the pedal, the electric motor offers 35, 75, 150 or 300% extra power, depending on the setting. The BionX electric motor is fitted into the rear wheel hub and the battery, which weighs 2.6 kg, is fixed to the frame, providing up to 105 km of range.

The range also includes the “Skoda Cross” trekking bike, the also fills the needs of children with the 20-inch “Skoda Junior” cycle for the needs of the young, "Skoda Kid” aimed at smaller children, and "Skoda Mini” training bike is for the very small.

Aha, znaci Bajker uzeo delove za bike iz gepeka, a ne Paja
Ako budem isao u skorije vreme tamo, pogledacu, ali u onom haosu, sreca bi bila i naci ih, cak i da su zaista tamo.