GARAŽA forum

Sudeći po osmehu i rumenilu, neke od ovih vremešnih dama su se u Tesli podsetile davno zaboravljenog osećaja
https://youtu.be/nIV9nb9w_Hw?t=40

Niko još nije spomenuo još jedan detalj vezan za Tesla Motors u SAD, ajde da i to bude rečeno...
Naime, veliku vodu su uzburkali po pitanju modela prodaje, odnosno načina na koji dolaze do kupaca.

Njihov princip je direktna prodaja dok svi ostali proizvođači koriste dilerske sisteme i ti dilerski sistemi su u poslednjih sto godina toliko ojačali da imaju jednu od najuticajnijih grupa za lobiranje u SAD, NADA se zovu. Svuda ih ima i imaju novac, ne biraju način na koji će se boriti sa Teslom, čak i direktnim i javnim finansiranjem političara u nekim saveznim državama, npr guverner države New Jersey je od njih dobio 750000usd da bi zabranio prodaju Tesle.

E sad, povećanjem broja prodatih jedinica će svakako biti prinuđeni da prestanu sa direktnom prodajom a kako će dalje ne zna se.

Kod nas indijanaca se to zove mito, kod njih naprednih je to lobiranje

Nemoj tako Lazo, nisu švajcarci indijanci

Sad jedva čekam da izađe model x pa da ga provozaš, kontam tamo početkom sledeće godine...

nidza napisao:@MC: Nije (a nije ni smešno), nego što manje troši u tom režimu. Kombinacija potrošnje goriva u leru i otopora vazduha (i kotrljanja) pri inerciji, a pogotovo pri blagoj nizbrdici je povoljnija, nego da se koči motorom. Istina je da motor u prvom režimu troši gorivo, a u drugom ne, međutim, tačka u kojoj se auto zaustavi usled svoje inercije kada je u leru u odnosu na kočenje motorom je daleko dalje.

Šta to znači?

Da si sam na putu bez prepreka, krivina, semafora, drugih vozila, pesaka i imas toliko prostora ispred sebe bez prepreke za kotrljanje po inerciji do zaustavljanja.
A toga nema u realnom saobracaju.

Na nizbrdici tek nema smisla. Imas potencijalnu energiju koja ubrzava vozilo pa moras da kocis vozilo.
Ti bi za to sagorevao gorivo uz kocnicu kao bolje resenje umesto da je trosis gorivo a kompresija motora da usporava.

Svako kocenje auta je cist gubitak korisne energije, odnosno pretvaranje goriva u beskorisno zagrevanje kocnica.

Ko priča o kočenju kočnicama, nisam primetio u prethodnoj diskuiji? Naravno da je trošenje energije.

Šta mislite o Fiskeru?

Početni dizajn tesle model s je zapravo ovaj automobil, samo što je čovek koji je počeo dizajn automobila, Henrik Fisker, na pola posla otišao iz tesle i počeo sam sa svojom firmom.
Nije se proslavio što se tiče prodaje, preskup je za ono što daje, u odnosu na model s mnogo manje praktičan.
Jedino što je baš lep.
Firma je bankrotirala, kupili su ih kinezi i hoće da nastave proizvodnju ali kao klasičan sus automobil.

Bilo je tu i tužbi i svega kada je odlazio iz tesle i odneo sve na čemu je radio, dosta se očekivalo, na kraju propast... Pre par godina kada je bila ona velika oluja u njujorku, bio je potopljen ceo kontigent, nešto oko 100-200 komada. Zato mi je ime modela fantastično - karma.

Fisker je tipican primer sta se desi kada date dizajneru da pravi auto. Dobijete lep auto koji je samo lep (mada meni licno nije toliko poseban). Auto mora da se vozi. To je zadatak inzinjeringa koji ne postoji kod ovog auta. Lose vozne osobine, prevelika potrosnja za hibrid, nepraktican, nekvalitetan.....

https://youtu.be/dbCV8aJLIA8

Kako će da pegla konkurenciju, ovo će biti smešno...

Još nekih mesec dana do premijere.

https://youtu.be/Z5W4LJ5zL9g

http://www.huffingtonpost.com/2015/08/2 ... 50612.html

Tapatalked from LG G Pro 2

Nemanja987 napisao:https://youtu.be/dbCV8aJLIA8

Kako će da pegla konkurenciju, ovo će biti smešno...

Još nekih mesec dana do premijere.

SsangYong ga je najebao.

Sent from my Sony

Posle 40 strana ostaviš takav komentar na sve ovo.
Toliko je glupa izjava da prosto ne znam šta da ti odgovorim.

Pa stvarno liči odpozadi na Sangjong, najružniji auto ikad. Što te to pogađa