Električni automobili

[shandu90]

Prazne price, sve su to stare marketing fore. Stvoris potrebu, a zatim trziste. Samo sto je prelazak na elektro pricu (u nekom vecem obimu) skup sex i za zapadne zemlje, nas ni ne racunam. Komplet infrastruktura da se menja, kao i ustaljene navike, je veoma tezak zadatak.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Gazu]

@Apex Ipak, isto nas dvojica govorimo. Jedino što ti pominješ komfor toga da u autu možeš nositi sve i svašta, a ja sam išao i dotle da je posedovanje kakvog god automobila samo za sebe komfor kojeg isto nećemo da se odreknemo.

A tek SUV-ovi, ko da vidimo trku u naoružanju, ko će biti u većem autu.

A i da su nam automobili 50kg lakši, opet bi i to bilo simbolično smanjenje. To je velika količina gasova sve kad se sabere, ali je to opet jako malo je se i dalje 20 puta više svejedno emituje od tih istih automobila.

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

[Heinz]

Ovo mi je zanimljiva rečenica.
Je l' može malo detaljnije?

U smislu uticaja na životnu sredinu. Ili smanjenja CO2. Ili kao glavnog izvora el. en.

[BigMazzy]

Зашто електрични аутомобили више нису возила будућности
Понедељак, 12.09.2022. у 11:46А. М.
Будућност електричних аутомобила, од којих је аутомобилска индустрија имала велика очекивања, угрожена је због енергетске кризе и раста цене струје. На то упозоравају челници немачке ауто индустрије,......
https://www.politika.rs/scc/clanak/5168 ... automobili

Većina punjača je u hotelima i tržnim centrima, što je ustvari namenjeno korisnicima istih. To ustvari znači da su skoro uvek zauzeti u najavi. To se poklapa sa mojom konstatacijom da su EV samo za lokal, jer onaj ko putuje kroz Srbiju i ide na duži put može da se osloni samo na punjače na magistralama i autoputevima. A kad bi se ta EV omasovila kod nas, tad bi nastao haos.
Plus što će se punjenje naplaćivati plus što kad se ta vozila omasove kreće akciza na punjenje na javnim punjačima jer države kao naša od toga pune budžet.
Što se priče oko smanjenja zagađenja tiče i EV, to je čista farsa. Neko je već napisao da se masa stvari gura jer ONI tako misle da treba , to što činjenice sve više idu u prilog kontra argumentima, više nije bitno, točak se pokrenuo.


PS pre neki dan pokret Savski Nasip pita gradonačelnika Beograda Šapića šta će da uradi sa nelegalnim objektima na nasipu i splavovima , kad nije znao šta će on odgovori "oni štite nasip"!
E tako i EV doprinose smanjenju zagađenja

[Apex]

A prethodnih 100 godina forsiranja energenta koji zagađuje i kad se vadi i kad se prerađuje i kad se transportuje i kad se na kraju koristi u motoru koji ima efikasnost svega 30% ne spada u guranje koje je nekome odgovaralo?

[Gazu]

A još i ovo: koliko je vremena potrebno za dosipanje benzina ili dizela, a koliko vremena za dopunjavanje baterije. I ako bi svi vozili električne, tokom svog punjenja bi ti automobili zauzimali daleko više prostora. Nekako zamišljam kako bi pored puta morali da stoje parkinzi sa punjačima kao od tržnog centra.

Stvarno su tu hibridi ili plug-in hibridi daleko bolja opcija, a čitajući malo o njima ovih dana, utisak mi je da su električni automobili za proizvođače samo linija manjeg otpora? Tipa, ako se Toyota u toj oblasti usavršila, za njih je to super, ali da većina proizvođača tu zaustaje, pa bi zato radije i gurali potpuno električne automobile?

[shandu90]

I meni se cini da ce hibridi preuzeti primat. Ta baterija je dovoljna za gradske uslove, dosta je sto pomaze kod hladnog starta ili da se dobaci do najblize pumpe kad zagusti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[starac vujadin]

A prethodnih 100 godina forsiranja energenta koji zagađuje i kad se vadi i kad se prerađuje i kad se transportuje i kad se na kraju koristi u motoru koji ima efikasnost svega 30% ne spada u guranje koje je nekome odgovaralo?

Ne spada.

[Gazu]

^ Da, prelazak sa SUS na električni je vidno nelagodnost. Sa druge strane, SUS u odnosu na konja i volove je vidan napredak. Nebitno da li za pojedinca s porodicom ili industriju.

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

[starac vujadin]

Naravno da je nelagodno, kada je sve u svemu lošije rešenje od postojećeg, a ima i već sad boljih rešenja za budućnost. Pri tome, ovo se ubrzano forsira zbog političkih, a ne ekoloških razloga. Sve to ne odgovara proizvođačima automobila koji svi odreda mrze ovaj prelaz i pomalo guđaju gde smeju, a moraju da se prave kao da je sve ok i da idemo ka svetlijoj budućnosti.

[dragvorl]

A prethodnih 100 godina forsiranja energenta koji zagađuje i kad se vadi i kad se prerađuje i kad se transportuje i kad se na kraju koristi u motoru koji ima efikasnost svega 30% ne spada u guranje koje je nekome odgovaralo?

U automobilima daleko manja prosecna efikasnost od 30%

[Gazu]

I bez obzira i na to, opet se to pokazao kao efikasan vid energije. Pogodan za distribuciju, skladištenje, dopunjavanje... Stvarno je to savršeno praktično. A "jedini" razlog što nas tih 30% tangira je zagađenje koje bismo maksimalno da umanjimo.

[Uroš S.]

Pogodan kad se infrastruktura za naftu gradi i nadograđuje već 150 godina.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[Geza]

Koliko dugo sijalica osvetljava domove?

[Apex]

Upravo to.

Ko zna gde bi danas bili punjači i baterije za EV da se razvijaju 120 godina a ne 20.

Inače čak i "primitivne" litijum jonske baterije za koje je cilj da se zamene nekom boljom tehnologijom su poslednjih 10 godina napredovale oko 5% godišnje što se tiče gustine energije tako da veliko je pitanje gde ćemo biti za samo 5-10 godina i u kom pravcu će otići stvari.