Servis - Razno

[Skipper]

Meni je aku crkao na +40°C, vozio ga 2 sata na ap, parkirao i posle pola sata ni da čuje.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[BigMazzy]

Svim akumulatorima više štete visoke do kume temperature nego niske. Na niskim će se samo isprazniti a na visokim će pokrivati ćelije i još brdo loših stvari se dešava.

[OMP]

Da to je definitivno vezano za sve akumulatore, evo drugaru crkao 2. put akumulator u sred leta na moru, isto znam vise primera gde su ljudima leti ili bas na moru crkavali. Moj je doduse crkao u nekom prelaznom periodu tamo mart cini mi se ali znao sam vec da je bio na izdisaju

[ljubitelj]

Zato i postoje letnji i zimski tip akumulatora. Letnji ima razblaženiju sumpornu kiselonu, i takvi se standardno koriste (i kao prva ugradnja u fabrici i kao zamenski) u tropskim krajevima.
Oni znatno bolje podnose letnji radni režim i visoke temperature od ovih naših koje mi ovde imamo u ponudi za kontinentalnu klimu.

[carov2]

Tašta menjala prednje kočnice na Oktaviji 3 1.6 TDI...dosta jaka cena za neovlašćeni servis.



Sent from my LE2121 using Tapatalk

[Dare4x4]

Tri sata je menjao prednje diskove i pločice? Kriminal!

[carov2]

To je još i manji problem, veći problem su cene delova.

Sve cene su nešto jače izgleda, ali preko 40k rsd za prednje kočnice samo, za Oktaviju, u neovlašćenom servisu, je baš jaka cifra.

Sent from my LE2121 using Tapatalk

[Ralee]

Skoda jos malo pa k’o Porsche.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[sebekkg]

Pločice nisu više od 7000 za prednje diskove, diskovi su oko 7000 po komadu. I to u kvalitetu. Ovo sigurno nisu ugradili oem inače bi cena otišla na 200e pod disku i ko zna koliko za pločice. Ovaj servis bih zaobišao u sirokom luku.

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

[Rolla]

Zavisi kako koji servis. Imao sam slicnu situaciju sa jednim servisom za Japance samo sreca pa nisam toliko placao. Valjaju Blueprint delove koji su pakerska firma i realno niza klasa, a musterijama ih fakturisu x2 u odnosu na cenu u prodavnici.

[Skipper]

Ja sam za almeru prestao da idem u servise. Prvo auto je jednostavan za održavanje većine stvari, odem kod drugara koji ima sav neophodan alat i baš je pedantan i dobro radi (inače to mu hobi, ne zanimanje) a i ja naučim neke stvari i znam šta ugrađujem. Evo sad smo skoro menjali prednje diskove i pločice, uzeo ate, proverio klizače, podmazano sve i siguran sam da je urađeno po ps-u.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[ljubitelj]

Tri sata je menjao prednje diskove i pločice? Kriminal!

Ne piše koliko je vremena menjao nego koliko taj posao (po normativu proizvodjača) vredi norma sati.
Sasvim uobičajeno kod servisiranja da su cene izražene u satima po tabeli radova.

Druga stvar je da li optša vrednost norma radnog sata jeste previsoko postavljena.

Set od 4 pločice kao 1 guma. Ne piše koje su pločice i diskovi, cene tih delova su vrlo šarolike zavisno od toga gde se kupuje, i kojeg brenda.

Možda su zbog godišta auta ovakve cene delova?

[Skipper]

Ti normativi imaju smisla za ovlašćene servise i onda se ovaj račun ne bi dovodio u pitanje.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[ljubitelj]

Normativi su tehničke prirode i važe za sve, a i ovaj servis je legalan i ovlašćen da se bavi servisiranjem automobila koliko vidim. Nije neka divlja garaža...

Ta veštačka podela kod nas još opstaje, u Evropi su svi servisi ovlašćeni za takve radove, i važe ista pravila i isti normativi i iste obaveze i odgovornosti kada je auto van garantnog roka.
Ovlašćeni servis je samou toku garantnog roka u drugačijem položaju što se tiče vlasnika auta.

A pre svega valjda se znalo i pre odlaska u servis, pitalo se koje su očekivane cene, šta znam ja uvek unapred pitam koliko neka roba ili usluga košta pre ulaska u dogovor.

Npr u Autodoc-u se može proveriti da li je za predmetnu Oktaviju tog godišta naplaćeni broj norma sati adekvatan.

[Grujic]

Jeste normativ ono sto se naplacuje, a ne realno vreme, al zaista sumnjam da je normativ 3 radna sata za zamenu diskova i plocica.