Koji je Vas sledeci auto? [realne varijante]

[Routasydan]

Mix, znači prodao si Seata .... bio je prelep auto

Pa da, znači ako prelaziš 15k km godišnje i ako je prosečna razlika 3 litra, znači da je za godinu dana razlika u gorivu nekih 500-550 EUR. Benzinac je u startu jeftiniji, ali je venčanica, a jeftinije ga i prodaš na kraju... a i teže bogami

Mix, kako ti se čini 2.0 TFSI u poređenju sa 2.0 TDI 170KS? Mislim na vozne karakteristike, nevezano za potrošnju

[Xepoj87]

Vetar verovatno, naša 2.0 TDI ne troši tako malo. Kad smo puni računam preko 6 autoput uvek, realnije 6.5, a to je retko 150, uglavnom manje. Kako god, fakat je taj TDI nerealno štedljiv u Octaviji.

Ma kakvi 5. Jedino ako porediš 150 KS dizel i 300 KS benzinac.

Tapatalk

Mozemo da uporedimo.
Ja idem mojim 10 godina starim dizelom, ti me pratis svojim najnovijim benzincem.
Razlika jeste 40ks, ali ces ti morati manje da ga gazis, s obzirom da mene pratis na maksimumu mog automobila, a i ja vozim nacipovan 10 godina star dizel, koji ni pre 10 godina nije bio medju stedljivijima.
Ili prosto, sednemo u moj auto, provozam ga, onda sednemo u tvoj i ti provozas svoj istim stilom istom rutom.

Može, ali ne prihvatam bilo kakav duži test na maksimumu tvog automobila, jer mi se ne izaziva sudbina da dokažem bilo šta. Smisli realne i prihvatljive uslove, da bude zanimljivo, ali ne i opasno.

Naravno da sam malcice preterao, nisam mislio da vozimo 240 bulevarom
Nego se nadjemo kod mene u centru, a onda do 60,70 km/h jaci tempo, gde je moguce, ne u crveno i kao divljaci
Onako kako je moguce voziti 80% vremena nekome ko voli da ga stisne.
Vise je tu bitno ubrzanje, da se ne vozi na 2k rpm i na trecini gasa, ne mora ni da se jde do 70 nuzno.

Sent from the 7th edge of the 3rd world.

[Gaginh0]

I da se razumemo ne mislim 150kmh prosecna, vec brzina kojom vozim na AP.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Meni je 1,9tdi trosila 5,4 na prosecnoj brzini ~120km/h. Kacio sam slike. Sto znacida je bilo izletanja do 150km/h, ali ne dugo.

[nidza]

Vetar verovatno, naša 2.0 TDI ne troši tako malo. Kad smo puni računam preko 6 autoput uvek, realnije 6.5, a to je retko 150, uglavnom manje. Kako god, fakat je taj TDI nerealno štedljiv u Octaviji.

Ma kakvi 5. Jedino ako porediš 150 KS dizel i 300 KS benzinac.

Tapatalk

Mozemo da uporedimo.
Ja idem mojim 10 godina starim dizelom, ti me pratis svojim najnovijim benzincem.
Razlika jeste 40ks, ali ces ti morati manje da ga gazis, s obzirom da mene pratis na maksimumu mog automobila, a i ja vozim nacipovan 10 godina star dizel, koji ni pre 10 godina nije bio medju stedljivijima.
Ili prosto, sednemo u moj auto, provozam ga, onda sednemo u tvoj i ti provozas svoj istim stilom istom rutom.

Može, ali ne prihvatam bilo kakav duži test na maksimumu tvog automobila, jer mi se ne izaziva sudbina da dokažem bilo šta. Smisli realne i prihvatljive uslove, da bude zanimljivo, ali ne i opasno.

Naravno da sam malcice preterao, nisam mislio da vozimo 240 bulevarom
Nego se nadjemo kod mene u centru, a onda do 60,70 km/h jaci tempo, gde je moguce, ne u crveno i kao divljaci
Onako kako je moguce voziti 80% vremena nekome ko voli da ga stisne.
Vise je tu bitno ubrzanje, da se ne vozi na 2k rpm i na trecini gasa, ne mora ni da se jde do 70 nuzno.

Sent from the 7th edge of the 3rd world.

Dogovoreno.


Tapatalk

[ljuba]

Ili da ja pozajmim mog starog dizelasa od komsije pa da se jurimo po celoj Nemackoj maksimalnim brzinama. Razlika bi bila skoro duplo u potrosnji, ili bar tu negde. Dizel/benzin Pri cestim unrzanjima i kocenju hibrid dolazi do izrazaja. Ja kada malo vise divljam na auto putu ii gradu u cisto hibridnom modu uvek mi se pojavi ekstra kilovati (rekuperativni) da na kraju vozim (zadnji deo po lokalu) u cistoj elektrici. Ako vozim kao po jajima nista

[mix024]

Mix, znači prodao si Seata .... bio je prelep auto

Pa da, znači ako prelaziš 15k km godišnje i ako je prosečna razlika 3 litra, znači da je za godinu dana razlika u gorivu nekih 500-550 EUR. Benzinac je u startu jeftiniji, ali je venčanica, a jeftinije ga i prodaš na kraju... a i teže bogami

Mix, kako ti se čini 2.0 TFSI u poređenju sa 2.0 TDI 170KS? Mislim na vozne karakteristike, nevezano za potrošnju

Prodao sam ga još u decembru. Bio je extra, extra me je služio i voleo sam da ga vozim sve do zadnjeg dana... Meni nije bio venčanica, jer ga čak nisam ni prodavao, već se jedan poznanik javio da je spreman i hoće da ga uzme.

Pojavila se prilika za novi auto, bukvalno nov i bila je varijanta ili ga uzimam ili ne. Potrošnja mi stvarno nije bila ni u najmanjem delu razlog za prodaju i nije mi predstavljala problem.

Ovaj put prevladao je razum i uzeo sam nov auto, koji koristim delimično i za posao, a pre svega za lične potrebe.

Performanse ne mogu da uporedim direktno jer nisam vozio TDI od 170 KS, ali stvarno pretpostavljam da ide neznatno sporije, ali da troši dosta manje. Mada ako se gazi, trošiće i TDI.

Ovaj 2.0 TDI od 150 KS ide stvarno i više nego dovoljno dobro, čak i u Caddy-ju koji nije ni predviđen, ni podešen za divljanje, a sigurno je i menjač drugačiji nego u Golfu na primer. U Caddy-ju bez problema održava brzine od 160 - 170 km/h i ni najmanje se ne muči. Potrošnja pri toj brzini, uz mnogo lošiju aerodinamiku, minimum 4 l razlike, čak i dosta više na 100 km u odnosu na TFSI.

TDI lepo povlači, lepo se vozi, ali je TFSI bio mnogo eksplozivniji, agresivniji (i jači). Više mi se sviđa TFSI za vožnju i uživanje, mada je to možda samo stvar navike.

[bozza1979]

Od prosli put kad sam pisao na ovu temu, mnoge stvari su se promenile... plan je bio 500L i Panda umesto Clia i Punta. Punto već skoro godinu i po nije kod mene... Clio se dobro drzi.
S obzirom da nema sanse da se skrpim u skorije vreme za novi, okrenuo sam se polovnjacima.
Gledao svasta, a kupio nista.
Najbolji izbor bi mi bio Pajin 500L, ali za njega, jednostavno, u ovom trenutku, nema para.
S obzirom kakvih sam se sve krševa nagledao i priča naslušao, na kraju sam hteo da se ipak stisnem za novog Logana, to bi bio maksimum maksimuma, ali auto mi se nije svideo, nije mi legao... Ne bih izdrzao da ga gledam narednih 10 godina.
Najrealnija opcija, na kraju je da za mesec-dva uzmem od sestre i zeta Hyundai i30 1.4, 2010. Zet čeka da dobije službenog Passata, pa onda.... Nadam se da ce se na kraju sve pozitivno zavrsiti.

Послато са Lenovo A6020a46 уз помоћ Тапатока

[Routasydan]

zavisiće dosta i od novog načina registracije. Hoće da uvedu da se plaća po vrednosti vozila, i sad kupiš neki malo snažnji auto i udaraš hrkljuš zbog registracije Hoće da nas svedu da svi vozimo trotinete

[Scuderia]

Hoce li to uvoditi stvarno ili ''uvoditi'' kao poslednjih deset godina

[Routasydan]

Pa shvatili su konačno da je u trendu daunsajzing i da će više love namlatiti ako promene sistem registracije. Nadam se da neće od ovoga biti ništa, ali da je u našu korist sigurno ne bi bilo, ali pošto će da nam zavuku ruku u dzep dublje, bojim se da će da bude

[Scuderia]

Ma da, samo ce poskupeti ove manje ccm zbog kw.

[dragvorl]

Pa shvatili su konačno da je u trendu daunsajzing i da će više love namlatiti ako promene sistem registracije. Nadam se da neće od ovoga biti ništa, ali da je u našu korist sigurno ne bi bilo, ali pošto će da nam zavuku ruku u dzep dublje, bojim se da će da bude

Sreca nasa pa iz downsizing ere 5% voznog parka.

[starac vujadin]

...a downsizing na izmaku karijere

[Routasydan]

Pa retkost je da danas neko kupuje automobile preko 2000ccm, čak i kad su SUV vozila u pitanju, tako da jako malo uopšte ima interesovanja za vozila sa većom kubikažom

[snork]

Šta god da urade, bilo da je reč o vrednosti, snazi, ili zapremini, funkcija koja određuje cenu treba da bude neka neprekidna kriva (da se matematički izrazim). Ne kao sad, kupiš npr. Volvo sa motorom od 2521 cm^3 i platiš duplo veći "porez na luksuz" nego da je 2499.