GARAŽA forum

To su verzije bez zadnje klupe ili stare zalihe sa istom?

Treba videti sa bosancima kako da se reeksportuju zalihe koje tamo niko ne kupuje.

Ono sto je na stanju je sa zadnjom klupom.

Pitao sam ih imaju li nameru da koriguju cenu kada ga dobiju bez zadnje klupe - gledaju belo. Ali POJMA NEMAJU o cemu se radi.

gazza napisao: 04 Jan 2021, 23:18 Treba videti sa bosancima kako da se reeksportuju zalihe koje tamo niko ne kupuje.

Nikako ako domaći uvoznik ne da dozvolu. Jedino kao polovni mogu da uđu.

Mogu i kao novi, ako im uvoznik za Bosnu obezbedi homologacionu dokumentaciju.

Ja sam mislio da samo domaći uvoznik može da da homologaciju.

On može da ustupi. To i rade uvoznici (uz novčanu nadoknadu) kada neko uveze novo vozilo a nema hom. dokumetaciju. I to su češći slučajevi. Ali ako neko (fizičko/pravno lice) uveze novo vozilo, i pritom ima potpunu homologacionu dokumentaciju, može sam podneti Zahtev ABS-u i obaviti kompletnu proceduru.

The sale of the professional model in Greece starts in March and today its pre-orders for the interested professionals opened, with a pre-tax price of € 15,582. (price without VAT and 20,560 euros price with VAT)
https://www.zougla.gr/automoto/news/ago ... zuki-jimny

Malo je van teme ali nije nezaniljivo, da li Suzuki ima pravo da nudi ova svoja 2 nova vozila na bazi Toyotinih modela, jedno na bazi Corolla karavana a drugi na bazi poslednje generacije RAV? Vidim da ih ima na mobile.de.

Toyota je vlasnik dela deonica Suzukija.
Under the capital alliance, Toyota will acquire 4.94% stake in Suzuki valued at 96 billion yen. At the same time, Suzuki will buy a smaller stake (0.21%) in Toyota worth 48 billion yen.

Poenta i razlog zašto ih nude je taj jer su u problemu sa prosekom CO2 za celu gamu koju prodaju u EU pa nuđenjem tih modela smanjuju taj prosek. Plaćali bi tolike penale da bi morali da odustanu od Evrope. Ovde je dosta dobro objašnjeno kakvi su targeti https://ec.europa.eu/clima/policies/tra ... es/cars_en

Da ne pretjera EU sa tim normama o izduvnim gasovima?

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Ja mislim da preteruju, ali se istovremeno tako štite od upliva jeftinih kineskih automobila, štite tržište.

Suzuki Jimny je model koji je uspeo da napiše ogromnu istoriju u svetskoj automobilskoj industriji i napravi legendu od svog imena.

Pogon na četiri točka, s velikim terenskim mogućnostima, "prodao" je milione jedinica širom sveta, dok u Grčkoj uživaju hiljade vozača. Najnovija generacija uspela je zabeležiti ludu prodaju, međutim promene zakona o zagadjivanju vazduha promenile su limite kako u našoj zemlji tako i na evropskom tržištu.

Pre nekoliko meseci prestala je njegova dostupnost kao putničkog vozila, ali od ove godine prodaja ponovo počinje.
Profesionalci štede PDV i tako cena pada na 15.582 € ...

Kao privredno vozilo. Spolja, japanski 4x4 ostaje isti, s promenama u pitničkoj kabini, jer sada može primiti dva putnika.
Ukupno prostor za prevoz predmeta bez zadnje klupe dodtiže 863 litre, što je 33 litre više u odnosu na putničku verziju. Imajte na umu da između putnika i prtljažnika postoji i sigurnosna mreža.
Osim toga, Jimny LCV zadržava terenske mogućnosti i udobnost koju nudi čak i na putu, nešto što je ostvareno u najnovijoj generaciji. Što se tiče motora, on ostaje isti, odnosno 1,5-litarski benzinski motor sa 102 konjske snage.

Model se očekuje na grčkom tržištu krajem marta, ali su sve narudžbine pune. Njegova cena kao privrednog vozila dostiže 15.582 € (cena bez PDV-a i 20.560 € cena s PDV-om) i dostupna je u samo jednoj verziji.

jbga, trebalo ga je uzeti bez PDV kada je koštao 17.000e bruto, na početku prodaje. to je bilo 14.200e i imao bi 4 sedišta.