GARAŽA forum

ljubitelj napisao: U novije doba, Volvo S80 prvi poprecni 6cilindarski prednji pogon.

Mislim da za ove poprečno postavljene 6 i 8 cilindrične motore i prednji pogon treba nova tema, da ne kvarimo ovu zanimljivu

evo ga 16 , zar nije simpa

i 12, 14, 20,30..

sve parni brojevi kada ovako napisem

Kad smo kod parnih brojeva, i Renault 18 je bio super auto... samo što je on kontra od hečbeka - nema nikakvu komunikaciju između gepeka i putničke kabine, čak ni kada se izvade zadnja sedišta. Iza sedišta je smešten rezervoar, čime je gepek dosta smanjen i to je po meni najveća mana ovog auta. S druge strane, prednji kraj je prevelik, zbog uzdužno postavljenog motora. Srećom, sve to je ispravljeno kod njegovog naslednika, 21-ice.

Posedovao...-i to poslednju slovenačku verziju TLJ. Jedan od retkih Renoa koji je izgledao baš dobro, ono da ga voziš sa guštom. Bio je vrlo udoban i imao solidnu opremu za kraj '80ih. Tonirana stakla i prednji prozori na dugme su bili atrakcija za snajke
Kvalitet -kanta. Za par meseci koliko sam ga vozio, od kontakt brave, preko zadnjeg ležaja, gl kočionog cilindra, zadnjeg lonca. Yeb'o mi kevu, a bio je star 2-3 god...

A R21 je imao i uzduzno i poprecno postavljene motore, kako koji tip. Ne znam da je jos neki model imao takve kombinacije.

jbg mister big, provalila 18ca da si uljez, vagenovac, to ne oprasta...

za verne ljubitelje daje sve od sebe, nema da izneveri...

evo primera hedzbeka i sedana iz perioda








i evo 18

mr.Big napisao:Posedovao...-i to poslednju slovenačku verziju TLJ. Jedan od retkih Renoa koji je izgledao baš dobro, ono da ga voziš sa guštom. Bio je vrlo udoban i imao solidnu opremu za kraj '80ih. Tonirana stakla i prednji prozori na dugme su bili atrakcija za snajke
Kvalitet -kanta. Za par meseci koliko sam ga vozio, od kontakt brave, preko zadnjeg ležaja, gl kočionog cilindra, zadnjeg lonca. Yeb'o mi kevu, a bio je star 2-3 god...

Eee, mr.Big, ti si sve vozio iste automobile kao moj ćale... R18 nam je bio poslednji Francuz u kući, pre nego što smo prešli na Italijane. Na njemu sam naučio da vozim. Ali je bio stariji od tog tvog (točkovi sa tri rupe, menjač sa 4 brzine, bez naslona za glavu). Prešao je bar 250 hiljada km pre prodaje i nije imao nikakvih problema (ne računam zamenu auspuha i ostalne potrošne stvari).

Renault 18 je postojao i u turbo varijanti, kao i 4x4 i karavan, ali su one bile retke kod nas.

A R18 kupe se zvao vatreno Fuego

Ja sam ovaj R18 kupio od jedne raspadajuće firme ( bio direktorski auto ) za smešne pare -ondašnje fore, licitacija, inflacija, knjiženje preko računa i ostale gluposti.
Šta znam, dužio ga je samo jedan šofer, redovno je održavan na Starom sajmištu u jedinom ovl. servisu itd...