Ne brže od života!

[Paja]

Koliko vidim A8 je prve generacije i u svakom smislu je stariji desetak godina od 308 što je u modernoj auto industriji ogroman period. Slike su iz loših uglova pa nije jasnno da li je 308 udario spreda ili iskosa u A8.

[nikaragva]

Heh vid astre:

https://www.youtube.com/watch?v=RyGwFjax9lE


Zadovoljan sam, bolje je prosla od nekih novijih modela.
Malo ono udaranje u prozor, ali to je neka klot, jer nema bocne airbagove i zavese. Kod mene sve to ima, a auto je 2005. god.


Od nemacke trojke, rekao bih da bmw bolje prolazi od c i a4.



Evo jos jedna:
https://www.youtube.com/watch?v=YfHwiRXpjTU


Nije sto je Astra, da ne budem kao DW.
Nego malo da izvucemo iz gomile testova, auta koja se najcesce voze kod nas.

[aviator]

Sudar A8 i 308

Šteta što je link ka stranici sa koje su fotke, ugašen, jer je tamo i opis saobraćajke koja se desila letos u Rusiji na pravcu i sudar je bio čeon.
Stranica je bila vozača 308-ice, koji je iz auta izašao nepovredjen.
"Мой верный Пыжик спас мне жизнь." http://www.drive2.ru/l/4088231/
Link sam sačuvao zbog ljubitelja Übermensch tehnike.

A propo, mase, klase, opreme... automobila. Vidite da je sve relativno. Na kraju krajeva, small overlap test Volvo-a to pokazuje.

[nmaric1993]

Zbog ovoga ja uvek kazem da kad mogu za iste pare da uzmu,bolje volvo umesto astre
EDIT:
10 godina stariji od toyota, pogledajte kako su prosle, camry i corola
https://www.youtube.com/watch?v=N-1WEltasUI

[Day Walker]

Nije sto je Astra, da ne budem kao DW.
Nego malo da izvucemo iz gomile testova, auta koja se najcesce voze kod nas.

Da ti pozajmim malo toalet papira ili sta?

[Ji 4Tze]

ne čitate naslove kako treba namerno sam ostavio link jer on vodi na search u okviru kanala za small overlap...
Ogromna je razlika između small i moderate overlap testa.
Prvi zaobiđe prednju gredu koja obično služi kao jedan od delova koji prenose dalje silu kroz ceo sklop. A tu i masa vozila dodatno otežava situaciju



I velike su razlike između današnjih i automobila prošlih generacija koji su ok prolazili u NCAP testovima...

https://www.youtube.com/watch?v=EjynD0ZW420

[nikaragva]

@DW
Ne znam kakve veze ima toalet papir sa temom?


@nmaric1993
Taj Volvo je na testu koji prolaze svi.
Procitaj sta je napisao dalje @Ji 4Tze

[Paja]

ne čitate naslove kako treba namerno sam ostavio link jer on vodi na search u okviru kanala za small overlap...
Ogromna je razlika između small i moderate overlap testa.
Prvi zaobiđe prednju gredu koja obično služi kao jedan od delova koji prenose dalje silu kroz ceo sklop. A tu i masa vozila dodatno otežava situaciju

To sa gredom na novijim automobilima je jedna od većih svinjarija. Umesto da bude celom širinom vozila kod većine je max 2/3 širine.

[Day Walker]

@DW
Ne znam kakve veze ima toalet papir sa temom?

Vidim uhvatio te neki proliv, pa reko da pomognem ako je nestasica papira.

[nikaragva]

Heh, ja se obicno odmaknem kada vidim proliv.
Opasno je prilaziti i pomagati, mogu te usrati

[ljubitelj]

Ali ako pricamo o jednako klasifikovanim proizvodima i konstrukcijski jednakim( C i S klasa recimo), a razlicite velicine, jasno je sve.

Sent from my Sony

Uvek bilo i bice. Masa i brzina odredjuju energiju, a razmena energije 2 tela pri dodiru odredjuje gde ce biti vise izrazeno usporenje i time veca opasnost po putnike usled jace sile koja deluje na telo i pre svega unutrasnje organe.

Veci auto ima po pravilu vece deformacione zone a time i vecu apsorpciju energije odnosno manje prenosenje udara na kabinu.

U tim kontrolisanim uslovima mogu da razumem da automobili razlicitih klasa pruzaju pribliznu bezbednost. Pa tako i da imamo slucaj da jedan npr. Smart jednako zastiti putnike kao S klasa.

goblin, automobili razlicith klasa ne pruzaju pribliznu bezbednost a to se najbolje vidi na primeru Smart i S klase koji se toliko bitno razlikuju da ne mogu da se testiraju pod istim uslovima.

5 zvezvida Smarta je razlicito testirano od 5 zvezdica S klase, i to nisu iste zvezdice.

U sudaru Smarta i S klase, u Smartu se gine dok se iz S klase izlazi na sopstvenim nogama.

Izgled ostecenja ne odredjuje sta je bolje,u ovom slucaju Smart ce biti manje vizuelno ostecen jer nema deformacione zone a kabina je cvrsta celija koja je direktno prenela kompletu silu udara na putnike.

[nikaragva]

Nije to tako jednostavno, piše i u onom tekstu.
Jedan suv, kao recimo volvo neki nikako ne može po bezbednosti da se poredi sa bmw3 ili 5, iza njega je, iako je teži.
Više mu je težište bmw će pobiti ljude u njemu ako se zaleti. Izvrnuće ga i pobiće ih sve. Džabe mu težina. Ta težina će mu tada doći glave, čim ga bmw okrene na krov. Bmw će ostati na točkovima.

[Xepoj87]

Zato i pricamo o automobilima, a ne suv-ovima, kamionima ili atv-ovima.

Sent from my Sony

[ljubitelj]

Nije to tako jednostavno, piše i u onom tekstu.
Jedan suv, kao recimo volvo neki nikako ne može po bezbednosti da se poredi sa bmw3 ili 5, iza njega je, iako je teži.
Više mu je težište bmw će pobiti ljude u njemu ako se zaleti. Izvrnuće ga i pobiće ih sve. Džabe mu težina. Ta težina će mu tada doći glave, čim ga bmw okrene na krov. Bmw će ostati na točkovima.

Nesto si pobrkao cini mi se.
Tezina je jedno, masa je drugo, teziste je trece, uglovi pod kojima dolazi do udara rasporedjuju sile, ima tu mnogo faktora.

Inace, veoma sumnjam u to sto si pretpostavio. Ako je masa SUV veca onda ga je i teze okrenuti na krov, potrebna je veca vertikalna sila da ga okrene oko horizontalne ose.

SUV uopste nije lako prevrnuti niti ga okrenuti na krov. Postoji poseban test simulacije bas te situacije, dodatno Volvo ima aktivni sistem sprecavanja prevrtanja.

I ne samo Volvo, oni su medju prvima to uveli, sada to imaju manje vise svi SUV premijum cene.


Svako ublazavanje sile na putnike u kabini daje vecu verovatnocu za manje ozledjivanje. Cim auto promeni kao telo putanju kretanja to znaci da je promenjen moment sile.

[Xepoj87]

Kada se auto potkopa pod suv, dolazi cesto do prevrtanja.
Nece se to desiti pri 40 kmh, ali na vecim brzinama je realno.

Sent from my Sony