Bili smo danas da probamo Tucson-a. Iskočila mi je reklama (tipa, na Instagramu), gde je pomenuto da postoji popust na modele sa lagera, pa smo pomislili: možda na Impression paket + AWD popust bude dovoljan da možemo da razmotrimo ovaj model - redovna cena bi bila 37.5k sa metalik bojom.
Kakav je motor u kombinaciji sa DCT7 menjačem znam iz Kie Sportage, a svakako ovde to ne bih saznao, jer je model koji smo testirali bio sa dizelom (za test imaju njega ili manuelnog benzinca) i u Ultimate paketu, još jačem od Impression-a, iako je razlika mala.
No, mogli smo da ocenimo izgled enterijera i prostor, i tu, bez iznenađenja, nema velikih razlika u odnosu na Sportage. Mooožda Kia ima trunčicu više prostora u kabini, nauštrb gepeka, ali eventualno se radi o 2cm, ne više. Što se tiče instrument table i vozačkog mesta, više mi se sviđa kako sve to izgleda u Kii, ali nije ni ovde loše, sve ok. Mojoj supruzi se recimo više sviđa kako izgleda u Hyundai-u (kao i spoljašnjost).
Takođe, mogu da prokomentarišem vozne karakteristike: Tucson mi se činio malo mekšim od Kie, i trunčicu slabijim u jačim zavojima. Na više puta pominjanoj krivini kod Lesnine, osetio sam malo više naginjanja, nego kod Mazde i Kie. Ništa zabrinjavajuće (recimo, dosta je stabilniji od Suzukija), leži i on solidno, ali ipak sam primetio razliku u odnosu na prethodna dva (pa i Forestera, iako ga nisam vozio tim putem, nego na Bubanj-potoku). S druge strane, na ležećim policajcima je za nijansu mekši. Sve u svemu, iako mi je Kia možda zericu više legla, ok je i Tucson, sve u okviru naših očekivanja.
Naravno, u smislu onoga što mi gledamo, najveća razlika je u ceni, tj. opremi (mislim, pretežno odatle razlika i potiče). Kia je u trećem paketu od 5, Hyundai u 4. od 5: već i kod trećeg nivoa paketa Hyundai-a postoje stavke koje Kia nema u svom trećem nivou, dok je Tucson sa 4im paketom već dosta jači (tipa adaptivni tempomat, 360 kamera, grejanje zadnjih sedišta, Blind-spot View Monitor, kočenje u slučaju bočno nadolazećih vozila pri kretanju unazad, kožna sedišta). Dakle, Kia bi bila više onako izbor da ima taman to što nam treba i slabo šta preko, a Hyundai bi imao sve što nam može pasti na pamet, maltene.
Podsećam, Kia u Fresh paketu je nekih 33.3k (mada se čeka novi cenovnik, verovatno "jači"), sledeći paket je preko 5k skuplji i to definitivno ni ne razmatramo. Na Tucson-a daju za vozila s lagera 1.5k popusta, pa pošto sva vozila na lageru imaju bi-color krov, cena izađe na 36.4k - to nam je preko zamišljene granice budžeta, ali podnošljivo, posebno kad se uzme u obzir da zaista dobijemo mnogo (bar se nama tako čini).
Nadali smo se da današnja vožnja može da otkloni poneku dilemu, ali imam utisak da je samo dodala kompleksnost našim opcijama. Da je recimo Hyundai delovao baš lošije od Kie, možda bi ga odmah otpisali, ili da je popust bio veći + Hyundai još jačeg utiska, možda bi Kiu obrisali sa spiska. Ovako, opcije su trenutno:
Sportage: 33.3k, ističe se cenom, oprema potanka (tj. na knap)
Tucson: 36.4k, ističe se opremom, mora brzo da se reaguje zbog malog lagera (navodno)
Forester: 36.6k, ističe se prostorom i najboljim AWD-om, motor i potrošnja nešto slabija strana
Karoq: oko 36k, ističe se motorom (iako ga još nisam probao, to je za očekivati), problem bi isto mogla biti oprema (ili cena, ako "nabijemo" opremu)
Na kraju krajeva, imamo osećaj da nismo odmakli mnogo od početka, ali šta je tu je - ne predajemo se.
Sent from my Pixel 6a using Tapatalk
Pa i ja ... 