Vazduhoplovi

[rade74]

Ja ih isto zovem Miki Maus. Check instruktori u Miki Maus kompanijama imaju nalog da ne obaraju nikog, jer u ovoj nestasici niko ne moze da dopusti da mu bar jedan covek ne leti.

Zato sve velike, jake, moderne, firme gledaju da kupe nov avion, Ako imas nov avion, mogucnost kvara je na minimumu, Sa starim avionom (kao Avioletovi B737) svaki let je simulator. Tu nema zezanja.

Onda te nove avione daju klincima od 300 sati ukupnog naleta, pa ih ovi odvaljuju o pistu. FDM (flight data monitoring) sistem belezi svako sletanje preko 1,8G kao hard landing, sto opet zahteva vanredan tehnicki pregled i pisanje izvestaja. Morali su da dignu parametre na 2.1G.

BTW, lepotica mi nabroja sta sve nose od foto-video opreme na putovanja. Zapravo je smisao putovanja eksponiranje, a ne samo putovanje.

Jel zato Steva upravlja sa tim Boingom 737?

Sent from my RNE-L21 using Tapatalk

[H4wkeye]

Sad me podesti, nisam gledao Sully film sa Tom Henksom. Moram da odgledam to Ovoj na IG pise da je "part time pilot". Sta je to? Angazuju je kompanije po potrebi?

Part time se odnosi na kapetane koji ne rade ceo mesec (recimo 20 days on/10 days off) ili celu godinu (recimo rade samo letnju sezonu).

Odgledaj Sullyja, da vidis kako su pokusali da im napakuju pogresnu odluku (i sve konsekvence koje to povlaci sa sobom).

Medjutim, pogledaj i svedocenje pred Kongresom. Recimo od 1:40



Obratiti paznju na njegove reci o buducnosti profesije.

@ljuba, razumem, ali za tebe Sullijeve reci: "the single most important piece of safety equipment is an experienced well trained pilot."

Odgledao sam ovo svedocenje pred kongresom. Covek je ovo pre 9 godina rekao, i dan danas je sve ostlao isto, cak i gore. A pogledacu i film, sad me bas zanima. Covek spasao sve te ljude, a oni njega hteli da bace pod voz, strasno.

[zuzazu]

Posle ovoga sto je htela da ga zaebe profesija (pocni odavde):




javili su sei advokati-lesinari. Pocele su tuzbe za pretrpljeni strah, uganutu nogu, iscasen zglob, i sl. A onda im je neko ''odozgo'' rekao da se ne zaebavaju i ostave na miru coveka koji im je spasao zivote.
Ljudi su stoka neopevana.

[speedy stikis]

Zu ti si kralj!

Uzivanje je citati sve te informacije mada sa druge strane je jezivo za nepoverovati

Nego kako je internet "zvezda" mogla da spava dok ste leteli? Da li je moguce da kopilot spava za vreme letenja?


btw

Nisam ispratio gde si ti ucio skolu?

[dragvorl]

Jel bude da spavaju oboje u kokpitu u isto vreme?

[H4wkeye]

Posle ovoga sto je htela da ga zaebe profesija (pocni odavde):




javili su sei advokati-lesinari. Pocele su tuzbe za pretrpljeni strah, uganutu nogu, iscasen zglob, i sl. A onda im je neko ''odozgo'' rekao da se ne zaebavaju i ostave na miru coveka koji im je spasao zivote.
Ljudi su stoka neopevana.

Tacno tako, ljudi su teska stoka. Odgledao ovaj klip, evo upravo trazim film. Ovo mora da se pogleda, jos Tom Henks glumi. Neverovatno da su oni njega hteli da okrive za ovako nesto, covek spasao 155 ljudi.

[zuzazu]

Zu ti si kralj!

Uzivanje je citati sve te informacije mada sa druge strane je jezivo za nepoverovati

Nego kako je internet "zvezda" mogla da spava dok ste leteli? Da li je moguce da kopilot spava za vreme letenja?


btw

Nisam ispratio gde si ti ucio skolu?

Hvala, @speedy stikis.

Mnoge su stvari neverovatne. O nekima pisem, a o nekim ne smem ili ne bih trebao.

Piloti mogu da spavaju, ali ne bi trebalo duze od 20 minuta, jer je to idealna duzina dremke koja dovoljno odmori i poboljsa raspolozenje, a ne uvede u dublju fazu sna koji ce usporiti mozak i reflekse.

Lepotica pocne da kuka cim udje u avion, kako joj je tesko i odvali se, i na tamo, i na nazad. Neka je. Bolje da spava nego da prica...

Davnih godina, dok smo bili jedna zemlja, verovali ili ne, postojala je Zrakoplovna Skola u Zagrebu koja je skolovala pilote za ''dz'', i koju niko nije zeleo da pohadja. Bar ne dovoljan broj ljudi. Elem, bilo je mesta. ali su momci iz Srbije docekani sa ''Pa nece vas Srbe da placa radni narod Hrvatske'', tako da je to moralo da se plati...

Zatim, sve sa dozvolom profesionalnog pilota i IFR ovlastenjem, nazad u Beograd, gde se sada lakse dobila stipendija JATa, ali nas docekase sa ''Tu Hrvatsku dozvolu ne priznajemo ovde'', pa se tako zavrsise dve vazduhoplovne skole.

Tako da nas sa zavrsene dve pilotske skole mozda ima 3-4 na ovim prostorima, po cemu smo lideri u regionu, a mozda i sire.

BTW, momci iz Hrvatske su normalno skolovani u Vrscu o trosku JATa.

[speedy stikis]

Zu lako je tebi da znas sve to sto "zvezda" i ostali "strucnjaci" ne znaju kada si ti 2 skole zavrsio imao si vremena da utvrdis gradivo oni su morali po ubrzanom postuplu

[zuzazu]

Procitam ovo; [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li A380plus stvorio budućnost za superjumbo?

https://tangosix.rs/2018/14/08/kolumna- ... uperjumbo/


Pa procitam ovo: Boeing has seen the future and it's not jumbo jets

https://www.stuff.co.nz/travel/news/940 ... -jets?rm=a


Pa se pitam zasto T6 ne posalje pismo Boingu i objasni im da nisu u pravu?

[H4wkeye]

A380 je lep avion videti ga ovako, jer je ogroman. Ali definitivno nije buducnost. Sve vise se ide ka dvomotornim sirokotrupnim avionima, tipa 787, 777, A350. A380 jedino Emirates odrzava inace bi otisao u penziju vec. Za A380 sam cuo da se jedino isplati ako je pun (a nije, bar ne uvek).

Boeing je donekle sumnjao da ce tako nesto biti pa je zato napravio 747 da moze da bude i Cargo, a za to se i koristi dosta. Dok A380 od Cargo verzije nista nije bilo. A i pitanje je da li bi se i to isplatilo koliki je.

[snork]

I najvažnije od svega: B747 je poleteo 1969. godine i predstavlja prvi širokotrupni putnički avion. U pitaju je bio revolucionarno novi koncept. Airbus A380 je napravljen 30 godina kasnije, a nije doneo ništa suštinski novo. Trup je uzdužno ovalnog preseka, sa gorenjim spratom koji se proteže celom dužinom aviona. Otprlike kao kad bi u An-124 Ruslan ubacili sedišta. Sovjeti su zapravo krajem 1960-ih imali takav plan za An-22 Antej, ali su zaključili da je kapacitet od 800-1000 putnika iz više razloga prevelik i neracionalan. Možda bi uspeh A380 bio veći da nije doneo zahtev za širom pistom (60 umesto 45 metara) i, pretpostavljam, dodatnom ili nestandardnom aerodromskom opremom.

Zu, pogledah podatke o ovom B797 konceptu. Ako sam dobro razumeo: reč je o širokotrupnom avionu sa poprečno ovalnim presekom (visina aviona je slična kao kod uskotrupnih). Ni širina nije mnogo velika (ima 7 sedišta u redu, pretpostavljam da je šema sedenja u ekonomskoj klasi 2+3+2), ali ga postojanje dva prolaza (twin aisles) svrstava u širokotrupne. Poređenja radi, B747 ima 10 sedišta u redu (3+4+3), DC-10 ima 9 (2+5+2), Il-96 takođe 9 (3+3+3), A330 ima 8 (2+4+2), B767 ima 7 ili 8.

Da li visina aviona utiče na cenu održavanja i eksploatacije? Možda poprečno ovalni ("pljosnati") presek bolje raspoređuje težinu na glavni stajni trap, pa i tu postoje neke uštede? Pretpostavljam da ovakav oblik ostavlja manje prostora za kargo, u odnosu na kružni, ili uzdužno ovalni presek.

[McGruja]

Srušio se novi B737 max u Indoneziji, ubrzo nakon uzletanja
188 ljudi u avionu

[zuzazu]

Snork, koliko sam shvatio, citajuci nekoliko clanaka o 797, izracunali su da im nije porebna toliko visoka kabina kao kod standardnih sirokotrupaca. Spljostena kabina se moze naci kod ATRa ili CASAe. Opet, sto se tice karga, ne znam kakav im je proracun. U 738 za 190 ljudskih dusa, staje sve za svakoga i jos ostane mesta. Verovatno prave ekonomicniji avion tako sto smanjuju otpor, smanjujuci poprecni presek.

Ovaj Lion air je imao lepo vreme i jos je nov avion u pitanju. Od drugara koji tamo radi, cujem da im je odrzavanje (tehnika) lose. MAX je u mnogome nova tehnologija i po mehosima u mojoj firmi, vidim da jos uce sisteme. Zivo me zanima flight experience kapetana i prvog oficira.

[blaugrana]

Zu, jel poletanje najrizicniji deo leta?

Sent from my SM-J500FN

[zuzazu]

Jeste.