Šta je snaga, a šta obrtni moment?

[Ivan]

P.s. markoni ako nisi primetio mjt je tezi 130kg

Послато са GT-N7100

[Markoni]

Pa konstrukcija dizel motora je kriva za to, kola su ista. Sta cemo sa momentom i snagom?

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

[dragan]

Odnos kg/ks je gotovo identičan kod tih gp-a...

Sent from my D5503 using Tapatalk

[Ivan]

Dakle zakljucak da je u ovom slucaju dizel tezak kao benzinac bio bi osetno brzi

Послато са GT-N7100

[Velja]

@Dragan
Evo ti sa ravnopravnim TDIem, a kad bi se mapirao za 100€ tek bi onda bila druga priča
http://www.zeperfs.com/en/duel4624-1348.htm

[nikaragva]

Pa opet je izgubio tdi.

I to od prastarog koncepta kakav je u clio

Daj linkuj polo tdi nabrijan neki da vidimo onda.

[Floyd]

Novi BMW benzinci su turbo i imaju obrtni dizela. Kod starih postoji razlika pa je tako 325i nešto sporiji na ubrzanjima od 325d iako je lakši i jači. 325i ima veću max brzinu.

Duel : BMW 325 i (E90) 3.0 vs BMW 325 d (E90)

Nemam nameru da se raspravljam jer nisam mašinski inženjer... samo primećujem kao amater

Pa o tome i pricam, to je jako mala razlika u snazi da bi pravio neki zakljucak, ovde vecu ulogu ima koji je elasticniji (dizel je ovde kod ova dva auta elasticniji bez dileme), kako je koji menjac podesen (ocigledno da kod benzinca menjac vise pogodouje max brzini, sto redukuje ubrzanja) i na kraju koliko koji motor zaista ima konja jer i to moze da osciluje gore dole u odnosu na zvanicne podatke.

Ali ako uzmes npr sada dva BMW-a sa istim obrtnim momentom, evo igrom slucaja novi 340i i novi 325d imaju identican moment od 450Nm, benzinac ce ga masakrirati zbog osetno vece snage (5.1 do 100 naspram 6.6 i za medjuubrzanje 5.2 80-120 naspram 6.9).
Usotalom, ko se toliko zalaze za znacaj Nm, valjda je logicnije da poredi automobile sa istim obrtnim, pa se onda zapita odakle tolika razlika u performansama i zasto je onaj sa vecom snagom toliko brzi kad je vec nebitna....


Evo i ovo sto je Dragan stavio isto oslikava ovo o cemu pricam, on ocigledno razume poentu.

Ja nisam jedan od onih koji tvrde da je snaga nebitan parametar u odnosu na obrtni samo ne isključujem ni obrtni.

Dragan je to stavio da pohvali Kliću a kao i uvek za patkometriju koristi matore dizele slabije 50ks

[Ivan]

http://www.zeperfs.com/en/duel4303-5395.htm



Послато са GT-N7100

[Markoni]

Ja cu sad tvojom logikom. Da TFSI ima moderniji 8stepeni menjac on bi bio brzi

[Laki021]

To su vam premale razlike da izvodite zakljucke, rekoh vec zasto, kad god nadjete automobile istih snaga, performanse ce uvek biti ovako slicne u par procenata razlike, bez obzira sto se momenti i duplo razlikuju. Dizel ce generalno biti brzi, nije to zbog obrtnog vec zbog elasticnosti a vi odatle vucete pogresne zakljucke.

Sa druge strane kad god nadjete dva auta istih obrtnih momenata (i iste tezine), nema sanse da znate kakve performanse da ocekujete, mogu biti potpuno razlicite, a igrom slucaja (da, bas slucajno ), ako je neki osetno jaci on ce biti neuporedivo brzi od slabijeg, bez obzira na iste momente. Pametnom dosta.

[Floyd]

Ja cu sad tvojom logikom. Da TFSI ima moderniji 8stepeni menjac on bi bio brzi

Zar DSG nije bolji?

[Ivan]

@markoni koja je tvoja logika za 35d/i sa istim 8zf

Послато са GT-N7100

[methane.master]

Kupio sam juče na akciji u Rodiću. Znao sam da će zatrebati.

Sent using Tapatalk

[Laki021]

Malo je gorih stvari od kokica iz mikrotalasne, ne valja ti to.

[Markoni]

@ ivan
Ma nema tu logike, nego samo ne treba osporavati rezultate kada je benzin u prednosti. Ima raznih slucajeva, ali ono sto je sigurno jeste da auto sa vecim momentom, i istom snagom, nema prednost kod ubrzanja, odnosno da to nije uvek tako, sto se ovde navodi. Mog izbor bi uvek bio benzinac sa manje Nm, jer mi je voznja benzinca daleko prijatnija, kako pri laganoj voznji tako i pri brzoj.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk