GARAŽA forum

TDI napisao:Naravno stambeno pitanje je prioritet. Prvo to pa sve drugo. Smesno je da vozim Audi A6, a zivim u neomalterisanim zidovima ili jednosobnom stanu. Ja stvarno volim automobile, cak i preterujem sa time. Ali u svemu tome morala bi da postoji neka dola trezvenosti.Zasto da izgubim za 5 godina 25000 evra, ako mogu da ih ulozim u nesto, sto ce posle nekog vremena da bude profitabilno, nekretnitu. Ja opet nisam neki fan putovanja, ali voleo da mogu da odem bez problema na neku destinaciju jednom godisnje 10 dana da nemam nikakve obaveze i opustim se maksimalno. Čoveku je to potrebno. A automobili su sada nikad jeftiniji iz razloga koje je nidza opisao izmedju ostalog.

nidza napisao:Ajde sad opet da resetujem diskusiju, pošto ljudi koji voze nova kola izgleda polovna doživljavaju kao dreševe koji se neprekidno kvare.

TDI napisao:NI passat B5 ni B5.5 me nikad nisu ostavili na putu. Kvarili se jesu, ali nikad tako da ne mogu da stignem kuci. Nisu ni blizu tako. Audi 80 B2 takodje nije, za veliko cudo. Audi 80 B3, dva puta.

A sto se tice pitanja iz teme...Polovan auto. I da imam vise novca nego sto imam, opet bi polovan auto. Novi tesko da bi kupio, sem u jednom slucaju koji cu kasnije napisati u ovom postu. Nikad ne reci nikad, ali...Na novom autu se mnogo vise finansijski gubi u odnosu na polovan. Recimo da kupis novi Audi A4, koji je reda velicine oko 50000 evra, ako ne i vise. I za 5 godina necu moci da ga prodam ni za 25000. Vi koji se bolje razumete i pratite cene ispravljajte, ako gresim. Koliko god da bi imao para, 25000 evra (garsonjera na finom mestu) da izgubim na 5 godina, deluje mi previse. Kako moze da se pokvari polovan, tako moze i nov, jer je jednostavno masina i mora nekad. Na polovnom je svakako materijal vise zamoren, ali uz redovno odrzavanje i zamene delova, taj rizik je maksimalno smanjen. Mnoge su ljude ostavljali na putu i novi automobili, tako da ni tu nema pravila.

Najgore je sto ljudi misle da u ovlascenim servisima rade sve vrhunski profesionalci i doktori za kola. Ja sam se razocarao sto se toga tice kad sam video ko sve tamo radi i kako radi. Sto iz licnog iskustva, sto iz iskustva ljudi sa kojima sam pricao. A deru. Znanje sam uvek spreman da platim i dobar rad. Ali da platim da bi nekome bio ovca za sisanje, pa toliko nisam blesav.

Polovan, dobro ocuvan od prethodnog vlasnika koji je o njemu vodio racuna, uvek star izmedju 5 i 10 godina, ne bi mi trebalo vise, ni bolje, samo da nastavim da ga tako dobro odrzavam. Sto bi sigurno.

Nov auto jedino u slucaju da sam penzioner koji i da hoce ne moze vise toliko kolima da se bavi, pa bi kupio nesto novo i jeftino...pa da imam dok sam ziv da se sluzim, jer se kolima vise ne bi baktao, jer ne bi mogao zbog godina i svega sto bi uz to islo.

nidza napisao:Da se vratimo u realnost, auto star oko 10 godina, neizakan, već normalno korišćen i vožen do 15-20 hiljada godišnje, može po kupovini da se dovede u stanje da se narednih 5 godina posećuje majstor 1x godišnje, samo u redovnom održavanju.

Auto star oko 3-4 godine, itekako može da se tretira u eksploataciji kao nov. Biće za zamenu pločice, diskovi, veliki servis, možda još neka sitnica, i ostatak igranke će veorvatno ostati tek za sledećeg vlasnika (pasus iznad).

nidza napisao:U tom slučaju biraš auto gde to ima smisla, mada mi je neverovatno da te bilo koji polovnjak može ikad koštati isto ili jače nego nov. Tu nema nikakve tržišne matematike, jer cenu polovnjaka kroji ponuda i tražnja.