GARAŽA forum

Nema nikakvog kodiranja, kao što je napisano samo se prebaci transponder.
I to može svako sam, ne košta ništa. 2 minuta posla.

Mali dodatak, paziti da kapsula ne ispadne na tvrdu podlogu, na pod a i inače paziti da takvi kod ključevi nemaju stres padanja jer može da nastrada kod.

Gorivo se ne ubrizgava u fazama pre sabijanja vazduha kao što je kod indirektnog ubrizgavanja.

Dakle, ne sabija se zapaljiva mešavina goriva i gasa koja predstavlja osnov za nastanak nekontrolisanog vremenski sagorevanja, najveći deo vremena rada motora je sa slojevitim punjenjem (stratified ...

@ljubitelj To sto senzori sprecavaju detoniranje, ne znaci da ne postoji i da bolje gorivo moze da pomeri granicu gde se isto desava.

EDIT: Moj Pezo 508 ima 140 ks po litru... Ali i turbinu i 10.5:1 kompresiju, pa radi skroz OK sa 95


Senzori ne sprećavaju detoniranje, oni su kao što ime kaže ...

Detoniranje ne postoji kod motora kosntruisanih već 40tak godina otkako su uvedeni knock senzori 80tih (Boš) ali možda ima poneki motor pre Euro 3 koji je ostao na starim sistemima pre moderne elektronske kontrole rada motora.
O kliktanju kod novijih kola nema ni govora ni sa indirektnim ...

Znači probao si Blejsku krem(pitu) šnitu....pre nekoliko godina i ja probao po 14evra i razočarao se.
Vredi 1 evro a i to je mnogo, sasvim prosečna. Dobro salveta tog hotela je 13 evra :)
A krempitu prave bosanski kuvari... :D

Meni Bled nije nešto posebno ostavio utisak, neka druga mesta u ...

dekiv68 napisao: 11 Okt 2025, 12:45
Da li je u ovom slučaju do tog regulatora ili do kočionih paknova, koji su fabrički i prešli oko 132.000km

Na ručnoj kočnici nema tog regulatora, čista mehanika sajlama.
Dakle regulator ne može nikako u ovom slučaju da bude razlog (i za ručnu pišeš da je loše).

Odgledao evo još jednom, gde si video da su se bavili veoma veoma tankim nitima, koja tačno pozicija vremena u klipu?

Ja vidim da su punktovali (bez otklanjanja uzroka, i dalje ostaje problem koji će se ponoviti uskoro) debele vodove napajanja, i to dupli vod za plus.
Kako znaš da je uspešno rešen ...

https://www.youtube.com/watch?v=1JG98KbQz4Q

Ajde da prokomentarišem jer vidim da o različitim stvarima govorimo.

Tanke niti nisu popravljali, ovo što si okačio rade mnogi, pa i ja sam radio na Mercedesovoj ploči od hidro serva. napojne vodove. (Blutec V dizel motor- elektro hidro servo inverter ...

Probano kod nas na više mesta. I drugi se hvale na rečima a na delu ne umeju/ ne mogu da urade popravku puknute niti.
A obično ne pukne jedna nego više njih.

Nemoguća je popravka sa tim nitima od legure aluminijuma ili čega već koje se ne mogu lemiti kalajem.
Da ne pričam da gel pravi problem samo ...

Ne popravlja se ovo, baca se.
Svaki komad gde je pokušana popravka ovakvih punktovanih spojeva je bila kratkog veka, da li 2 sata da li 3 dana ili mesec dana ali nijedan na taj način pravljen ECU nije rešen ma šta razni pričali i nudili po oglasima da kao rade popravke.

Bačene pare bilo kakav ...

Kod mene ne prestaje da pišti dok se spustiš brzinu.
Bilo u sakrivenom meniju, na Texa je vidljvio na drugim dijagnostikama Launch, Delphi, Wurth npr nije ni vidljiva opcija.

Pa nije isti BSI za tipove borda, pricam za 2007. godiste. Stvarno ne znam kod starog modela kako je i ne ulazim u to.

Nije isti BSI po godinama još od 1998. godine kada su uveli tu svoju PSA mrežnu arhitekturu elektro instalacije sa modelom 607, a onda narednih godina zadržali pa i za tu ...

BSI ima samo za moje godište proizvodnje nekih 7 različitih.
Za 307 ima desetine.

A tek za PSA, stotine različitih su u opticaju.

Naravno da ne mogu da se menjaju kako kome dune, BSI se bira (i programira) prema VIN broju šasije i shodno tome obavlja odredjene funkcije a neke i ne obavlja.

BSI je ...

Zavisi i od
tipa borda (imas dve vrste) takodje.

Kako to kada bord veze nema ni sa potrošnjom ni sa predjenim kilometrima- samo prikaz ovako ili onako.


BSI vrši računanje prosečne potrošnje, prima podatke. Bord je pasivan, običan displej prikaz, ako se misli na ono na sredini gde se očitava ...

Tako je na svim kolima sa ekspanzionim ventilom i kompresorom fiksnog protoka.
Ventilator se pali u funkciji pritiska u kondenzatoru (izmenjivaču koji je ispred hladnjaka napred), bllo da ima analogne presostate bilo digitalni senzor pritiska pa ECU aktivira ventilator (po brzinama promenljivo).

Na ...