DPF i regeneracija

[carov2]

Samo lično iskustvo, ništa forumi...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[cozmo]

Adblue pumpa se iskljcuje za tipa 200-300 eur trajno, nema nikakvih problema, ljudi su zadovoljni. Mnogo manji trosak nego zamena pumpe (1000-1200 eur).

Koga interesuju detalji, ko radi, kako, Pezo grupa na fejsu - ima sve... malo treba samo pretraziti.

https://www.facebook.com/groups/107729233241575

[ljubitelj]

Pa potrazi malo, poradi na tome, 1 munut pretrage po stranim forumima sa gomilom licnih iskustava. Nije tesko.

Da ima po stranim forumima ali imam ovde direktnih iskustava ljudi koji su to probali (davali nekome) a onda posle nekog vremena imali problema pa ponovo tražili rešavanje.
Znam nekoliko slučajeva ovde kod nas gde problem nije trajno nego samo privremeno otklonjen po pitanju Ad Blue tih godišta 2016+.

Zato sam i pitao gde ovde konkretno , da znam gde da uputim za takve zahteve.

[dragvorl]

Mi smo konkretno u firmi na Volvo FM iskljucivali i nikakvih problema nije bilo. Eto licno iskustvo.

[ljubitelj]

Hvala, koristna informacija za taj model.
Jel radite u firmi i ovaj Citroen koji je u pitanju, i ostale iz grupacije da može da se uputi?

[Anatoliy]

215,000km je preko veka trajanja DPFiltera koji kod Citroena (PSA generalno) se puni ostatkom Eolys aditiva koji je čvrst talog i ne sagoreva dok čadj kroz regeneraciju sagori i očisti se od nje. Kada se čvrsti talog napuni filter je za zamenu.
Nekih 160-180,000km je obično predvidjeno vreme za zamenu.

S obzirom na godište 2016. i da ima + AdBlue sistem ne preporučujem igranje sa odstranjivanjem DPF i izmenama konstrukcije.

Klasično čišćenje DPFa od čadji ne važi za to, jer to nije čadj tako da se raspitaj o čiđćenju uz isticanje napomene da je PSA Citroen sistem a ne uobičajeni DPF.

A naravno proveriti putem čitača kodova greške i period automatske regeneracije i kada je bila zadnji put da bi bilo sigurno da DPF sistema kao celina funkcioniše.

Da je ranije godište pa i ajde, može da se skine i da ne pravi druge probleme dalje.

Rano ujutru odvezao sam auto u servis i tamo proveo ceo dan. DPF filter je očišćen mašinski, a ispostavilo se da je potpuno ispravan, samo zapušen ostatkom sagorele Eolys tečnosti. U početku su sumnjali da je senzor diferencijalnog pritiska pokvaren jer nije slao ispravne podatke u računar. Međutim, ispostavilo se da problem nije bio u senzoru, već u puknutom crevu koje vodi do njega. Pristup tom delu bio je komplikovan, pa je bilo potrebno demontirati mnogo delova. Na kraju je crevo zamenjeno.

Sada imam subjektivni osećaj kao da je auto „prodisao“. Reaguje snažnije, kako pri ubrzavanju, tako i pri puštanju gasa. Već mesecima sam imao utisak da motor gubi snagu.

[MarkoT]

Pozdrav svima, da li je neko imao iskustva u resavanju greske na dijagnostici p0473 (Differential pressure sensor "A" circuit high input)? U pitanju je i30, 1.6 crdi, 66kW. 2012.godiste.