Jeftini terenac za off road

[OMP]

mnogi je hvale, jedino sto je mala i tesna unutra

[kojot]

A dobro, to je samo za izlete i do sela. Mislim da je glavna fora da je terenski auto lak. Pričao mi jedan lik koji ima audi q7 i dastera da se daster mnogo bolje pokazao offroad. verovatno jer je lak.

Čuo sam da panda postoji i sa opcijom zaključavanja diferencijala što je onda stvarno odlično. A teška 900 kg...

[Skipper]

Duster ima solidne terenske sposobnosti, često ga vozim van puteva ili po nekim blatnjavim seoskim putevima.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[OMP]

q7 i nije terenac, to je fensi autobus kakve offroad sposobnosti a i ostali fensi dzipovi nisu bolji, zna se koji se automobili uzimaju da offroad, a pogledaj i sta arapi teraju po dinama i sve je jasno a od jeftinih su lada niva i ostala ruska sranja nenadjebivi, suzuki samuraj, stari pajero, cirkoi i sl. sve je to za teze offroad uslove, njih dosta prepravljaju i za off road avanture, takmicenja i sl. a panda je nesto onako da posluzi za sneg i neke pristupacnije terene gde auto sa normalnim klirensom ne moze da prolazi tako da ona odlicno vrsi posao za to sto tebi treba.

[Kabe]

Od mene glas ide 4x4 Pandi. Ono što sam ja video u terenu da je pružila bilo je fascinantno

[kojot]

a koliku ulogu igra ona opcija da kao komp blokira diferencijal? Ili je svaka panda dobra, i sa time i bez toga? I da li bi mogla da se podigne višim gumama?

[Kabe]

Igra ulogu da je sigurno bolje sa time nego bez toga.

A vozilo se ne podiže višim gumama nego promenom kompletnog vešanja

[ftj]

Bogami podizu se i gumama/tockovima ako pricamo o pravim terencima. I to najbolje gumama koje uopste nemaju standardne dimenzije nego u incama ko trkacke. Naravno uz ostatak oslanjanja.

[dragvorl]

U bivsoj firmi smo terenskim kamionima klirens povecavali gumama.

[shandu90]

Ovako?
https://fb.watch/alwhX7jZCj/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nikaragva]

A dobro, to je samo za izlete i do sela. Mislim da je glavna fora da je terenski auto lak. Pričao mi jedan lik koji ima audi q7 i dastera da se daster mnogo bolje pokazao offroad. verovatno jer je lak.

Čuo sam da panda postoji i sa opcijom zaključavanja diferencijala što je onda stvarno odlično. A teška 900 kg...

Vrv isto kao što je meni Zafir bolji terenac od svega ostalog što sam vozio.
A razlog je nebriga šbbkbb.

Nisam lud da uteram auto od 50 hiljada u neko sranje, da polomim nešto.
Ali auto od 1500e i sa 4*2 ide bolje od Lade njive

[kojot]

Ima dosta istine u tome. Ali zamisli da taj jeftini auto ima jos 4x4z To bi značilo nezaustavljiv. E to je ta pandica, nije 1500 evra, al nije ni preskupa da se nešto čovek mnogo cima.

Ja imam audi a5 4x4, al šta mi znači kad je nizak i skup. Punto mi je sposobniji od njega na terenu

[OMP]

Moze da se gumama podigne auto ali u slucaju pande mislim da ne previse, fabricki tocak je 14" i alu i celik, verujem da moze neka 15" da se stavi sa malo vecim profilom i tu bi se dobio koji cm ali ne previse jer sve sto se stavlja sira i vislja guma pitanje je dal ce kaciti kad se mota volan. Mislim da panda ima sasvim dovoljan klirens za neke normalne offroad aktivnosti, neces svakako ici u neke extremne varijante, ima testova po netu pa pogledaj gde sve prolaze.

[Kabe]

Upravo tako, ja govorim o Pandi, koja sa većim profilom gume ima samo da se češe tamo gde je ne svrbi

[xtrimi]

A dobro, to je samo za izlete i do sela. Mislim da je glavna fora da je terenski auto lak. Pričao mi jedan lik koji ima audi q7 i dastera da se daster mnogo bolje pokazao offroad. verovatno jer je lak.

Čuo sam da panda postoji i sa opcijom zaključavanja diferencijala što je onda stvarno odlično. A teška 900 kg...

Pre par godina našao sam na netu
Italijanska firma nudi centralni diferencijal za 4x4 Pandu i prednji diferencijal sa šper-om. Prednji se pakuje u postojeće kućište a centralni ima svoje kućište ali je napravljeno šraf metodom.
Sa time mislim da bi bila Vrh