Grejači na dizel motorima

[Saša]

Upali on grejače svakako, samo što ti u tom slučaju ne sačekaš do kraja već odmah zaverglaš, a onda i oni svejedno pripomognu.

p.s. Ako grejači stvarno nisu više toliko bitni, odakle onda toliko tema po forumima o problemima sa njima? Ne verujem da baš svi ti ljudi voze dizele stare po 20-30 godima...

Tapatalk

[sasa lbg]

Grejaci su jako bitni ...samo sto su danasnji grejaci "brzi" i rade krace pre samog starta.
Konkretno na mom tdci motoru lampica grejaca gotovo nikad se i ne pali..vidim je samo kad su bas niske temp tipa -15 i nize e tad se upali na 2-3 sek.

HTC

[Uroš S.]

Znam da nema sparkplugs nego glowplugs, to mu dodju neki otpornici koji greju cilindar, ne? Da bi lakse upalio. Ne razumem se u te motore sa tehnologijom iz tostera

Sent from my HTC ChaCha A810e using Tapatalk 2

[ljubitelj]

Grejaci su jako bitni ...samo sto su danasnji grejaci "brzi" i rade krace pre samog starta.
Konkretno na mom tdci motoru lampica grejaca gotovo nikad se i ne pali..vidim je samo kad su bas niske temp tipa -15 i nize e tad se upali na 2-3 sek.

HTC

VW je imao trik pre mnogo godina da kada se otvore vozaceva vrata aktivira se vremenski relej koji time aktivira i grejace, sve pre nego sto se uopste stavi kljuc u kontakt bravu.

A onda dodatno kada se stavi kljuc ponovo /nastavi sa radom grejaca sve dok motor ne upali pa jos onda i nastavlja cak i kada motor radi cak i do nekoliko stotina sekundi.

Tipicno nuzno je oko 450C a mnogi dizeli danas su niskog kompresionog odnosa, cak i do toga da dizelas i benzinac imaju istu kompresiju (Mazda) od 14:1

Za jednog dizela to je atipicno malo a samim tim i dosta manja temperatura usled promene zapremine se moze ocekivati kao posledica rada klipova.


Lampica je indikator kada je optimalo, tj nakon gasenja, pokrenuti motor a ne pokazuje realan status rada grejaca.

[NexT]

Koliko ja znam, pri apsolutno svakom hladnom startu (u to racunam i letnje temperature) se pale grejaci.
Koji je interval ne znam, ali sam vrlo siguran da se uvek pale i izuzetno su bitni.

[somi-car]

Meni je sa jednim neispravnim grejacem trokirao ujutru i dimio na izduvu. Kratko ali dovoljno da te iznervira i da shvatis da nije sve perfektno.

Posle promenjenog grejaca, sve se vratilo u normalu. Moze motor da upali i bez grejaca ali iz mog iskustva, bolje je da zamenis grejac nego da ti motor nabija nesagorelo gorivo kroz cilindar u katalizator.

[nikaragva]

A HDI ima i predgrejac goriva

ovako nekako izgleda


Manifestuje se tako sto curi gorivo iz njega

Mislim da svi dizeli imaju grejač goriva.

Kako mislis ''Mnogi danasnji motori nece da upale bez grejaca"?!
Ja bih rekao bas suprotno, da danasnji dizel motori ne osete minus i skoro i ne pale grejace do manjih minusa. Ja garantujem da moj A4 upali na -5C bez ijednog grejaca bez problema, tresce par sekundi i to je to.

Jesi li probao da upališ sa isključenim grejačima, na -5? Baš me zanima kako bi se ponašao, pošto grejači ne samo da se upale pre paljenja, nego greju još neko vreme nakon paljenja.

[dag81]

Moj odgovor je bio na komentar '' Savremenim dizelima su potrebniji grejaci nego starijim''.
Palio je cale pre 2 zime na -15c, trese se par sekundi pa se unormali, tacnije palio je na jednom grejacu.
Ja sam npr. ove godine isto upalio Passata na Divcibarama na oko -25c sa jednim, dosta tesko ali je upalio(bukvalno su mi crkla 3 kom dok sam odlazio na Divcibare jer sam to jutro normalno upalio-pred put).

Da me pogresno ne shvatite nije dobro da su grejaci neispravni, ali da moze auto da upali bez njih, moze i nisu potrebniji novijim automobilima vise nego starijim.

[Saša]

Moj odgovor je bio na komentar '' Savremenim dizelima su potrebniji grejaci nego starijim''.

Sad već preteruješ. To niko nije napisao.

Da me pogresno ne shvatite nije dobro da su grejaci neispravni, ali da moze auto da upali bez njih, moze

Naravno. Može i moj Punto da upali direktno na gas, ali to niko ne preporučuje i sigurno da nije dobro. Za dizelaša paljenje bez grejača dođe kao "hladan start pa još na kvadrat". Koliko je tu tek habanje i akanje motora...


Tapatalk

[Stjepa]

Lepo sam uočio šta je problem. Otišla su bila sva 4 grejača.

A zamena je prosta da me je sramota što sam to prepustio električaru. To me je tako lepo iznerviralo da neću ni da pomenem koliko sam platio sve ukupno - 4 grejača + ruke. Zamislite da zovnete majstora da vam zameni sijalicu u plafonjeri dnevnog boravka. I kakvih sat vremena za zamenu?! Sa sve ispitivanjem ispravnosti, skidanjem starih i montiranjem novih ne treba više od 10min bez da se žuri. A jedini potrebni alat jeste gedora 10-ka. Bukvalno kao da odvrneš i zavrneš 4 navrtnja + 3 na poklopcu motora.

Iako mi je uvidom u stanje prethodnih grejača bilo jasno da je u njima bio problem kod prvog jutarnjeg startovanja motora, željno isčekujem naredno jutro kako bih utvrdio da je problem otklonjen.

[somi-car]

Kod mene je problem sto mora da se skida deo usisa i nesto kablova da bi prisao grejacima.

Takodje, cuo sam price da se desavalo da polome grejac a onda sledi otvaranje motora. Nikako prijatna situacija.

Mozda je zato bolje prepustiti nekome ko ima vise osecaja sa tim stvarima.

[Stjepa]

Realno navoj može da zapekne. Ali tu je WD40. A i valjda imaš osećaja kad se radi o svom vozilu da ne zategneš ko sivonja nešto što neće.
Na ovom motoru mi je zamena izgledala smešno. Možda je na nekim drugim nešto komplikovanija zbog pristupa, recimo kao pristup sijalici kratkog svetla na Meg II.

[somi-car]

Jos jedno pitanje vezano za vozila kao sto je moje...

Da li u necemu pomaze ona stara fora da se 2 puta da kontakt kako bi se ponovo aktivirali grejaci i time olaksalo paljenje?

[nidza]

Pomaže provereno i na novijim motorima. Doduše, kod JTD pravi razliku takt ili dva, vrlo mizerno. Imam utisak da bi stari JTD palio i bez grejača bez problema, dok JTDm u tom paljenju ima malu zadršku bez obzira na spoljnu temperaturu i zagrejanost mašine.

TDI, sa starim PD sistemom na Octaviji, pali na pravi ključ, ne stigneš da čuješ verglanje, on već radi. Nisam u životu video motor koji brže pali, vruć, hladan, posle stajanja od 20 dana, uvek isto. Jedino što stvarno radi kao traktor kada je hladan. Fiatove common rail dizelke rade sofisticiranije.

Uglavnom, sa 1 ili 2 grejanja, duže ili kraće, zapravo mi se nikad nije desilo da nijedan ne upali, čak i na velikom minusu. Utiče samo na dužinu verglanja (lupiću sad: 1 ili 3 sekunde).

[Stjepa]

Samo da iznesem utiske - grejači su bili problem, koga na moje zadovoljstvo više nema.
Auto se sada ponaša normalno pri prvim jutarnjim startovanjima motora.
Ako su prethodni, fabrički trajali od 2004.-te do 2012.-te, ovi nek potraju upola kraće i ne da ih neki novi vlasnik zameni misija će biti ispunjena. Naravno da ja u tom slučaju postanem vlasnik nekog malađeg i boljeg komada lima na 4 točka.