Start-Stop sistem

[LAV-LAV]

Onda je sve to u redu. To je poruka koja kaze da nisu zadovoljeni parametri da se uključi to...

[ssrki]

Pa ok

Sent from my ELI-NX9 using Tapatalk

[nidza]

G7

Neće da gasi motor zbog: temperature kabine, vlage u kabini, nagiba puta, električnih potrošača, otkopčanog pojasa, hlađenja turbine i slično, vrata nisu zatvorena…

[ssrki]

Ufffff
Hvala na odgovorima, ali eto kazem.
Cudnoi je bilo da od lad sam kupio auto 5 meseci nikad nije radio. Sad kad sam ga uzeo sa velikog servisa, radio. I posle sledeceg paljenja opet nista

Sent from my ELI-NX9 using Tapatalk

[BigMazzy]

Na velikom servisu majstor je nešto resetovao ili skinuo klime sa akumulatora.
Ti da skineš klime i vratiš, radiće ti prvu vožnju i posle neće.
Svakako ta greška koja ti se javlja je boljka u vagen grupi najviše i retko je ko rešio istu.
Ukucaj u pretraživač
"start stop too much energy consumption error"
i sve će ti biti jasno.
Masa ljudi je na kraju preko dijagnostike isključila SS i završila sa istim.


Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[nidza]

Treba rešiti uzrok prvo, da bude auto ispravan, pošto nije. Tad ga možeš isključiti.

[ssrki]

@nidza
@BigMazzy

Sa obojicom se slazem.
Bas cu sutra ja da probam da raskacim akumulator.

Sent from my ELI-NX9 using Tapatalk

[blaugrana]

Meni je radio u svim uslovima i kombinacijama.
Desavalo se leti kada klima radi da ugasi motor, ali posle pola minute ponovo pokrene.

U tvom slucaju tipujem na aku.

Gesendet von meinem Blauwei mit Tapatalk

[LAV-LAV]

Ovo šta su napisali ova 2 forumaša iznad su lako moguće u pravu jer sad si napisao da ne radi 5 mjeseci... to onda nije ispravno. To si trebao ODMAH napisati , a ne pisati da radi poslije majstora...

Nema veze, VW ima onda grešku koju ti i ne pokazuje jer laprda jedno te isto, a ne izbacuje gresku jer skrivaju svoj problem šupci švapski.

[BigMazzy]

Treba rešiti uzrok prvo, da bude auto ispravan, pošto nije. Tad ga možeš isključiti.

Naravno, ali ima jedna caka, po iskustvima ljudi koji su se susreli sa istim problemom, i onih koji su kupili polovnjake i onih koji su kupili nova vozila, od raznih servisa do ovlašćenih, samo su gubili vreme i novac.
Menjali akumulatore, kodirali, kačili dijagnostike, na kojima u većini slučajeva nema greške, merili napone, isključivali potrošače....itd itd i nekima proradi, radi neko vreme i opet isto.
Ne kažem da ne postoji rešenje, al to je neki bag samog SS sistema ako nema nikakve greške na dijagnostici, napon AKU je OK, auto radi normalno.
Svi znamo koji uslovi treba da se ispune da bi SS radio a opet sve radi ispunjenja EURO normi i manjeg zagađenja. Kod kolege, a i mnogih, je slučaj da se ispisuje ta famozna greška koja nema veze sa uslovima koji su potrebni da bi SS radio, već prevelika potrošnja struje.
Realno, da je tako non stop, tj da je stalno prevelika potrošnja struje, taj AKU ne bi dugo izdržao, jer ili je on slab ili je alternator u problemu, a opet sve se to da proveriti unimerom a dobar električar može da vidi i dal nešto vuče struju kad je auto ugašen.
Svakako, AGM i EFB akumulatori su dizajnirani tako da trpe ogroman broj paljenja, naglih pražnjenja usled toga, veću udarnu struju, a benzincima za razliku od dizela , ne treba mnogo.
Meni je SS na Fiatu prestao da radi kad je AKU bio pred crkavanje. Izmerio sam napon ujutro kad je auto prenoćio i sve mi je bilo jasno, zamenio AKU i sve ok.




Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[shandu90]

Citao sam na netu da proizvodjaci razmisljaju da izbacuju S&S iz ponude.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Grujic]

Pa izbacice SUS motore, sta je problem da izbace S&S

[dragvorl]

Ne odlucuju tu proizvodjaci o normama.

[nidza]

Teško, sve je manje vozila da nisu MHEV.

[Dare4x4]

Kao što je sada u modi gašenje DPF-a, tako će za par godina biti i gašenje hibridnog sistema