Peugeot 3008, 1.2 puretech

[Fandjo]

Pozdrav, citam vas neko vreme i imam nedoumicu, nisam uspeo da nadjem odgovor na nekoj od tema, kupio sam Pezo 3008, ozloglaseni 1.2 benzinac, 2021. godiste pre dva meseca, 97.000 km.
Odradjen je odmah veliki i mali servis, sipano je Totalovo 5w-30 esc ulje, cuo sam da sad ima i novije rcp ulje koje je bolje, nakon ova dva meseca sam uzeo da izmerim nivo ulja i video sam na sipci cetiri, pet minorno malih crnih mrvica, pretpostavljam da je to od krunjenja kaisa u ulju, zanimljivo da pre velikog i malog servisa kad sam merio nivo ulja, na sipci uopste nije bilo nikakvih mrvica, majstor je pri velikom servisu i skinuo karter i cistio ga, imam par pitanja, dal je normalno to da se desava posle samo dva meseca a novo je ulje i novi kais, da li je trebalo neko drugo ulje da se sipa, sta je sad najbolje uraditi?
Zanima me i oko automatskog osmostepenog japanskog menjaca kod njega, da li treba raditi servis, citao sam da fabrika kaze da nema potrebe pre 200 hiljada a majstori govore da treba raditi na 60 hiljada, da li neko ima iskustva?
I za kraj, kog pouzdanog majstora mi preporucujete u Beogradu sto se tice Pezoa i pogotovu ovog osetljivog motora?

Hvala unapred svima.

[elMaestro]

Što se tiče kaiša, kacio je neko od članova ovde na forumu video sa alatom kojim se može proveriti da li ima deformacija na kaišu. Verujem da je moguće, možda je I sam kaiš kao nov bio u maleru, pa se odmah pokazalo, najbolje proveri kod nekog majstora koji ima iskustva sa njima. Što se tiče menjača, to neka kaže neko iskusniji ko se sretao sa njima, ja ne znam ni koji je menjač u 3008, kažeš japanski, verovatno Aisin, nekako su mi PSA i automatik uvek bili no no kombinacija, pa se nisam ni interesovao.

[Fandjo]

Znam za taj alat, ali mi je uopste nerealno da dodje do bilo kakvih deformacija posle dva meseca i da mi se ove tackice pojavljuju na sipci...

[masaivan]

Kaiš se vid kada se otvori čep za ulje, ako je došlo do krzanja kaiša to se vidi.

[BigMazzy]

To je zamenski kais, pitanje je kakvog je kvaliteta. Danas niko ne garantuje za zamenske delove. Naravno ako su te mrvice sigurno od kaisa.
Zamena kaisa nije garancija da se nece desiti havarija, na zalost, ima takvih iskustava po inostranstvu.
Takođe moze da se desi da su to ostaci starog kaisa.



Sent from my SM-S926B using Tapatalk

[Dzona]

U Bg-u (malo izvan, )
https://maps.app.goo.gl/sKd2N66Hy8N7Cif68

Pozovi i zakazi pregled - ljudi imaju ogromnog iskustva sa PSA vozilima...

Što se tiče menjača - to je aisin i poznat je po lepom radu i pouzdanosti. Kod PUG-a treba samo izbegavati robotske menjače koji se odavno ne ugrađuju...
Preporuka je raditi servise (nakon prvog servusa, zamena ulja) na 100k km i nije skupo (tipa 200eur).
Sad za pri servis na tom menjaču, ja bih odradio na 100k km ili na 5 godina

[C=64]

@Fandjo, zadnja preporuka ulja za taj motor je Total Quartz ineo RCP 5W30 sa odobrenjem Stellantis FPW9.55535/03.
Mjenjač bi trebalo da je AISIN koji kod Pežoa ima oznaku EAT8. Fabrika za ulje veli "Lifetime", ali kao što kaže @Dzona, preporučuje se promjena ulja na 100000, ako je gradska vožnja onda i češće.

EDIT: pošto nije bilo nikakvih mrvica u ulju prije zadnjeg servisa, onda tu treba tražiti uzroke. Može biti i da je taj novi remen teški fuš ili majstor nije lijepo očistio ostatke silikona, koji se koristi umjesto dihtunga, kada je vraćao karter.

[Sinisa G.]

Ja stavih ovaj(kaze orginal), kod mog majstora.
Skuplji par crvenih od onoga sto mi je nudjen u ovlastenom ser.(Conti)
Nisam primjetio nista cudno u ulju.









Ovlasteni.




Za mjenjac ako nadjes ko hoce da ga radi javi.
Ja pitao na par mjesta, niko ih ne radi.
Sad sa 65000km radi osjwtno grublje nego kad je bio nov.
O ovlastenom su i za zupcasti tvrdili da se ne radi do 180000km,
Ja odradio na 60000.

[C=64]

@Sinisa G. na vrijeme si zamijenio. Baš je ispucao.

[Fandjo]

U Bg-u (malo izvan, )
https://maps.app.goo.gl/sKd2N66Hy8N7Cif68

Pozovi i zakazi pregled - ljudi imaju ogromnog iskustva sa PSA vozilima...

Hvala puno na preporuci.

@Fandjo, zadnja preporuka ulja za taj motor je Total Quartz ineo RCP 5W30 sa odobrenjem Stellantis FPW9.55535/03.
Mjenjač bi trebalo da je AISIN koji kod Pežoa ima oznaku EAT8. Fabrika za ulje veli "Lifetime", ali kao što kaže @Dzona, preporučuje se promjena ulja na 100000, ako je gradska vožnja onda i češće.

EDIT: pošto nije bilo nikakvih mrvica u ulju prije zadnjeg servisa, onda tu treba tražiti uzroke. Može biti i da je taj novi remen teški fuš ili majstor nije lijepo očistio ostatke silikona, koji se koristi umjesto dihtunga, kada je vraćao karter.

Evo kako izgleda.

Ja stavih ovaj(kaze orginal), kod mog majstora.
Skuplji par crvenih od onoga sto mi je nudjen u ovlastenom ser.(Conti)

A koje ulje ti je sipao?

[OMP]

Izgleda je kocka sa tim pjur šit motorima i pored revizija koje su radili, ja iskreno ne bih smeo da ih kupim nikako, bas nemam poverenja u njih pa jos dodatno i automatski menjac, dobitna kombinacija za opterecivanje mozga
Ako je moguce da su ovo opiljci kaisa u ulju a sve je zamenjano par 2 meseca onda ebes takav kvalitet delova sta treba sad opet da se menja kais i trazi onaj koj ce se pokazati dobro??? ma vazi, pre bih prodao auto i kupio nesto sa krštenim motorom. Postoji mogucnost da su ovi opiljci koji se vide na sipci nesto od proslog kaisa sto se negde zadrazalo po motoru pa sad sa novim uljem isplivalo, sta je onda resenje ispustiti staro ulje i pre sipanja novog dobro isprati motor nekim sredstvom da istera sva ta sranja, pranje kartera se podrazumeva kao i sita uljne pumpe dobro je sto je masjstor to uradio.

[Sinisa G.]

@Fandjo

[C=64]

Ne valja ti to ulje za Pure Shit motor. Ako nastaviš tako, opet ćeš mijenjati remen prije vremena.

[Sinisa G.]

Da, treba ovih dana da porucim novo.

https://www.oil-center.de/?k=2362&lang=eng

[Saša]

Da li se možda pojavio konačno neki set za konverziju na lanac? To bi bilo jedino rešenje za takve motore.