Problem u Leru Vw Polo 1.4 16v 2001

[ognjenzivulj]

Obisao sam 10 majstora i potrosio mnogo para a niko mi nije resio problem. Da li neko ima neki savet ? Problem je u tome auto kad je hladan u leru pocinje da se gusi dok se ne zagreje cak jednom u 5 dana ne mogu da ga upalim vergla pa polako dize obrtaje dok ne predje 1000 kad predje sve ok. Evo sta sam sve menjao. Bobinu, kablove , svecice, Adaptirao Klapnu 3 puta. cistio dizne, menjao ventile, agr ventil, menjao ulozak pumpe goriva. Neki mi kazu da je klapna gasa , a neki kazu da kad crkne klapna ona nece da radi uopste. Ne bih da puknem jos 100 eura a ono nije taj kvar. Znaci auto dok je vruc i dok je pod gasom super radi. al u leru problem kad je ujutro hladan moram da drzim na 1200 da se ne bih gusio dok se ne zagreje. Dajte neki savet kod koga da idem ili sta da radim, da vec jedno ovo resim traje vec 1 godinu i mnogo para. Hvala

[trojanac]

http://www.autoportal.rs/adresar/auto-s ... /bugarcic/

Preporuka od mnogih ljudi sa foruma. Pozovi, zakazi i javi sta si uradio nakon posete servisu.

Sent from my HTC Desire X

[ognjenzivulj]

Dobio sam preporuku vec kod njega ali covek nije imao trenutno vremena tj u prevodu prepun je. U svakom slucaju hvala. Javicu ako nesto uradimo

[Kuzmanovic]

A jel ti je neko spominjao dizne?

Sent from my LG-P705 using Tapatalk 2

[ognjenzivulj]

I dizne sam ocistio jednu i zamenio i ponovo isto.Ne mogu da shvatim da se to desava samo kad je auto hladan. Da mogu da nadjem klapnu gasa samo da probam tj da zamenim da vidim da li je ona da ne bacam jos 100 eura.

[Bax]

Vidi ovako kad je auto ladan onda radi u prinudnom rezimu pojacane smese, i lambda sonda ne radi.

A ceo taj injection koncept za nase "majstore" je uglavnom spansko selo.
Izgubio sam mesece zajebavajuci se svojevremeno, od tada samo nov auto....

Nema se vremena, ni zivaca za krvopije...

[ognjenzivulj]

To jeste i meni je vec muka. Razmisljao sam i o tome i verovatno ce tako da bude ali ne mogu tako da ga prodam.

[Bax]

Da bi radio ravnomerno, mora da ima:
-dobru kompresiju, ovo se lako premeri
-dobru varnicu
-dobro ubrizgavanje goriva, pritisak pumpe se meri, koliko ja znam, to sto su ti cistili i menjali jedan injector, to je posebno sumnjivo.
Obicno je to sve ili dotrajalo, raspalo, ili moze da se cisti....

Niko nece sa time da se bakce, prvo jer ne zna cega da se dohvati, drugo jer mu je najlakse da vecito menja filtere za 10 evra.

Najbolje, ako je moguce da nadjes auto koji je dobar, pa da sa njega prebacujes delove koji su sumnjivi, posto izmeris te vitalne parametre motora, kao sto je kompresija.

Vrlo moguce da je tebi vise delova izan propisanog opsega, tek je to muka za defektazu.

[McGruja]

Ako si zamenio sve gore navedeno, treba proveriti da li dijagnostika bilo sta pokazuje.

Ostalo je samo pumpa goriva (slab pritisak), i sama kompresija motora

[ognjenzivulj]

Kompresija motora dobra jer sam zato menjao ventile i ravnao glavu . pumpa goriva zamenjena. kao sto sam i napisao. i pritisak pumpe dobar.

[McGruja]

Onda očisti sve dizne, sve ostalo si zamenio

[mr.Big]

MAF senzor ?

[McGruja]

I to je moguce, ali VagCom bi otklonio sve sumnje

[ognjenzivulj]

Mozete da mi pojasnite malo . sta je to vagcom ?
I koji je to senzor tj cega ?

[dragvorl]

Protokomer je MAS Mass Airflow Sensor. Vagcom je dijagnostika.