Fiat 500L

[Paja]

Vlado grešiš.
Moj L nema problem sa snagom ni prazan ni natovaren, ni na magistrali ni na auto putu. Auto put vozim konstantno 150km/h i tada je na oko 2500 rpm. Više snage, npr verzija od 120ks bi mi dala malo bolja ubrzanja i za dlaku veću Vmax.
Vmax je u celoj priči nebitan. I moj ide 17o i to dobro podnosi, ali je meni napornije da ga vozim nego na 150.
Zbrzanje bi moglo da znači nekada, mada vrlo retko, uvek u situaciji kad se zajebeš pa kreneš u nebezbedeno preticanje. 320nm sasvim lepo katapultiraju moj bus.

Daleko sam ja od mirnog vozača. Juzrcam kad god mogu i koliko mogu i još mi se nije desilo da mi zafali snage, jer je ležanje u krivinama granica koja je mnogo niža od manjka snage.
Zbog visokog težišta slabije se snalazi na krivudavim magistralama. To mu je najveća mana, ako je mana imajući u vidu vrstu, visinu i namenu vozila.

[Ivan]

Poenta je kao i uvek u torku, dakle cak i taj od 105ks ima 320nm kao prosecan 2.0 dizel od 140ks, sto znaci da je snaga i odziv na gas slicna u rezimu nizih i srednjih obrtaja kojima se vozi 99% vremena.


Послато са GT-N7100

[perfiko]

Ne govorim o jurcanju i oštroj vožnji, pričam o krstarenju natovarenim autom na nekih 2000 obrtaja ili obilaženju sporog vozila na magistrali i/ili nekom usponu. MPV vozilo bi se, po nekoj logici, baš trebalo češće naći u takvoj situaciji.

Pajin sud o agilnosti 500L-a nije validan, ako me pamćenje služi pre 500L je vozio Punta Realno, i mene da si pre 3 godine pitao rekao bih da je Focus mk1 1.8 Tddi najbrže auto ikada, jer mi je tako delovao posle stojadina.

Vlado, pogledaj poređenje tvoj auta i 500X sa 1.6 mjet. 500L ima otprilike iste performanse, pa reci iskreno da li bi primetio razliku u agilnosti:
http://www.zeperfs.com/en/match5699-2996.htm

[Vladapetr]

Dobra fora ovaj duel Na papiru izgledaju blisko ali iskreno ne verujem da bi se u eksploataciji slično ponašali. Moraću da nahvatam negde da probam taj 1.6 mjet, vozio sam se u 1.4 benzincu i on mi ne bi odgovarao.

Ograđujem se ako nešto lupim ali blage veze nemam sa torkovima i obrtnim momentima, niti sam ikada iskazao želju da se time bavim. Samo mi je čudna logika da na papiru 1.6mjet od 105 konja i moj 2.0 od 136 konja imaju vrlo slične performanse, kako bi onda trebala da ide neka nova tdi mašina od 200+ konja!? Naglašavam da me ne interesuje ubrzanje 0-100 niti max brzina, interesuje me samo kako se ponaša pun auto na magistrali ili uzbrdici.

[dragvorl]

Upravo na medjuubrzanjima je bitno kako je rasporedjen moment tj. koliko snage ima na tim brojevima obrtaja kada ubrzava. Pre su tu atmo benzinci uglavnom morali da idu u obrtaje i nize brzine da pariraju dizelu.

[nidza]

320Nm ima bus? Isto ko Alfa sa stock mapom.

Neverovatno.

Inace moram da potvrdim da ide dobro. Išao sam iza Paje na Frušku Goru, i kad stisne gas morao sam i da stisnem, iako imam maltene duplo više KS.

Nema šanse da ima 105KS, šta god stajalo na papire. Ajde na valjke u Krnjaču.

Tapatalk

[Darko]

Ja sam slab jedino na treking. Toliko sam gledao taj model ali jednostavno je preskup, zbog te sminke cena ode nekoliko hiljada evra gore. Zao mi je sto njega nisam mogao da priustim jer mislim da je druga dimenzija u odnosu na captur.

[Ivan]

Otprilike ima 105ks vec od nekih 2500rpm i onda odrzava maksimalnu snagu do 4000rpm, posle izgubi par ks do 4500rpm.

Recimo matori 1.9jtd 105ks ima samo 200nm i na 2500rpm ima svega 70ks, dakle iako mogu da razviju isti maks ks, razlika u nizim i srednjim obrtajima je ozbiljna u korist 1.6jtd 105ks.

Послато са GT-N7100

[Uroš S.]

Evo Nidza objasnio kako 1.6 bolji od 2.0 td

P8 Lite TT

[Paja]

Vlado u poređenju je jača verzija L-a od 120 ks, a ne od 105 ks.

[Vladapetr]

Znam, ali i tvoj od 105ks ima isto 320Nm. A jača verzija se navodno razlikuje samo po max brzini i malo po medju ubrzanjima.

[Geza]

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... p9LEu72qdY

[Geza]

[Ivan]

Nije lose ponuda motora, ali su ih mogli makar softverski dici sve za po 5ks...

[ljubitelj]

Dobra fora ovaj duel Na papiru izgledaju blisko ali iskreno ne verujem da bi se u eksploataciji slično ponašali. Moraću da nahvatam negde da probam taj 1.6 mjet, vozio sam se u 1.4 benzincu i on mi ne bi odgovarao.

. Samo mi je čudna logika da na papiru 1.6mjet od 105 konja i moj 2.0 od 136 konja imaju vrlo slične performanse, kako bi onda trebala da ide neka nova tdi mašina od 200+ konja!?
Naglašavam da me ne interesuje ubrzanje 0-100 niti max brzina, interesuje me samo kako se ponaša pun auto na magistrali ili uzbrdici.

Imaju vrlo slicne perofmanse 1.6 i tvoj 2.0 jer imaju vrlo slican broj KS na raspolaganju, i na papiru i u praksi, u voznim rezimima koji nisu jurcanje max brzinom.

136KS tvoj motor dostigne samo u jednom trenutku, a uglavnom ima manje od 100KS, tipa 60-80-90 u tim uslovima voznje na magistrali ili uzbrdici pri nizim obrtajima od maksimalnih. Tipican 2.0 dizel te generacije.

Broj maksimalnih KS moze da zavara, nije mnogo bitan kao podatak za perfomanse koje tebe interesuju u tipicnoj voznji. POgotovu je nebitan za voznju uzbrdo pod opterecenjem.