Koji motor izabrati Audi A4?

[Ivan]

Cuj maksimum 190ks, to mozda onaj slabiji od 140ks, onaj od 170ks ide lagano na minimum 200ks, a gurali su ljudi I do 230

Probaj za pocetak neki motor u b7 pa da imas reper da li ti treba jace I da vidis koliko trosi u tvojim uslovima tvojom voznjom.

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[davidtasic98]

Pa sve zavisi kako vozis, inace je tesko porediti ako ne vozis oba auta raznim motorima. Moj je trosio oko 7.5l/100km sa 16" gumama, ja inace vozim dosta po autoputu i manje po gradu jel mi takva relacija do posla i nazad, a tu potrosim najvise kilometara. 2.0TFSI sa Quattro pogonom je odlicna kombinacija u A4. Po meni je uvjek TFSI bio zanimljiviji motor od 2.0TDI. Sa cipom ga lagano dignes na 230-250ks. A dizelasa maksimum 190.

https://www.youtube.com/watch?v=LkOcuVaNccg


A evo realna potrosnja.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

ovaj ubrzava kao neki 4.0TDI
iskreno,bas mi se svidja taj 2.0 tfsi, probacu celeta da ubedim,posto on nije za benzinca jer vec imamo jedno pa se tripuje da trosi 15 litra po gradu(zanemaruje da je laksi skoro 500 kg od naseg audija c6 avant-a i da ima 400-500 kubika manje,jos je i tubro)

[DasAuto]

Dobro sad, ja pricam za normalne tuninge, imas ti i 2.0TFSI sa 500ks, ali to ce 1% ljudi uraditi

[Ivan]

Pa ja i pricam za normalan optimum tuning, imas I stari 1.9tdi sa 400ks, pa to nije tema

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[davidtasic98]

kad smo vec kod tuninga,koliko je on zdrav za motor i da li stvarno moze da mu steti ? koje su najbolje tuning kuci ili servisi(kako li se vec zovu)

[DasAuto]

Pa ja i pricam za normalan optimum tuning, imas I stari 1.9tdi sa 400ks, pa to nije tema

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Gdje god da pogledam u bilo koju tuning kucu svi skoro nude stage 1 za 2.0TDI i to povisi na 190-198ks. Preko 200 nisam nigdje ni vidio, al ajde.

@davidtasic98 - To ti niko nemoze garantovati
Ja sam cipovao svog sa 70 000km, danas ima 135 000km i nisam imao nikakvih problema.
Zamjenio sam PCV valve za novu reviziju cisto radi eliminisanje problema, oko 40tak eura je taj dio.
Kod B7ice trebalo bi se zamjeniti diverter valve jer stari ima silikonsku "glavu" dok je novi skroz plastika.

Stari
https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/325278_x800.jpg

Novi
http://images.esellerpro.com/3394/I/36/1092946.jpg

[Ivan]

Ja nigde nisam video ispod 200ks I to u slucaju najslabije eco mape, dok je stage 1 220ks minimum.

Na kraju imam taj motor I cipovao sam ga, pregledao 10ak sajtova, obisao par tjunera, ali ajde neka bude da si ti negde video drugacije

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[davidtasic98]

hteo sam pitati jos jednu stvar ako mi neko moze reci
sta je bitnije kod ubrzanja i vuce auta, ks ili nm ?

[Ivan]

Ako vec voziti samo do 2000-3000rpm onda su NM bitniji, ako ces da cepas u obrtsje do crvenog onda KS, ko sta voli

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[Scuderia]

Ja nigde nisam video ispod 200ks I to u slucaju najslabije eco mape, dok je stage 1 220ks minimum.

Za koje 2.0TDI?

Za ove od 140-150ks ne bi bas rekao da je optimum. Do +30ak ks je po meni kao neka sigurica, tj optimum.

[DasAuto]

hteo sam pitati jos jednu stvar ako mi neko moze reci
sta je bitnije kod ubrzanja i vuce auta, ks ili nm ?

Dizelas ce ti se sigurno ciniti brzi kad vozis po gradu, jel cupa cim stisnes gas, dok benzincu treba malo vise prostora da bih osjetio snagu. Ali benzinac ti je skoro u svakom slucaju brzi. To se vec mjenja u ovim novim dizelasima 2012+.

Ali u B7 benzin ti je sigurno brzi i bolje ide. Barem dvolitrasi. Kolega na poslu je imao B7 2.0 TFSI Quattro cipovan na 265ks, ide cak i bolje od 3.0TDI. Laksi su dosta od V6 modela.

[davidtasic98]

koliko sam ja imao iskustva, dizelasi cupaju odmah i imam utisak da su mnogo brzi, ali kad pogledam sat kazaljka jednostavno pokazuje da to nije tako.
zato sam pitao sta je bitnije