Vazduhoplovi

[passenger]

odoh sutra u banku da dignem kredit jer ne bih prodavao pasata, dobar mi je.

[H4wkeye]

Kao i Lion Air. U inicijalnom penjanju. Vreme prelepo, bez oblacnosti i bez znacajnih meteoroloskih pojava. Da li je opet u pitanju otkaz istog sistema?
Od prvog leta tvrdim da je avion tesko govno. Od jutros me zovu drugari kojima vise nije sve jedno...

Za sada lici na tako nesto. Koliko sam procitao Boing jos nije sredio to , tek u Aprilu valjda treba. Za manje od godinu dana dve fatalne nezgode sa novim avionom, ne secam da je skoro bilo ovako nesto. Po meni trebalo bi dobro ispitati celu flotu MAX-a.

Takodje, izgleda da je jedan od putnika bio iz Srbije.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[zuzazu]

Iako verovatno postoji greška kod MAX-a, moje pitanje je da li bi iskusan pilot mogao kako god da prizemlji avion, jer jasno je kao dan da ovi Instagram piloti nemaju šanse.

Na to pitanje imaćemo odgovor za par meseci kad bude jasno šta nije u redu sa MAX-om. Ali eto zanima me, jer očigledno treba imati i sreće da ne letiš sa Instagram pilotom. Ako se desi neka situacija u kojoj iskustvo izvlači stvari, odosmo mi u pizdu materinu

Boeing je osmislio kompletno novi sistem o kome do prvog udesa (Lion Air), nije nikoga obavestio. Ko je usao u knjige pa poceo da cita, mozda je mogao nesto da ukapira.
Uglavnom, momci iz Lion Air nisu znali za trik, ali su instiktivno odradili nesto sto je trebalo da zaustavi kormilo dubine ali se to nije desilo. Zato je enigma jos veca.
Mi smo u prilazu u Berlinu, na toranjskoj frekvenciji blokirali ceo sektor Rhein control i ako ta frekvencija nije bila selektovana ni na jednoj od tri kontrolne kutije. A zatim su culi nasu komunikaciju na emergency frekvenciji 121,5 i ako ni ona nije bila aktivna niti pritisnut prekidac za predaju! Zona Sumraka!
Izvestaj je otisao u Sijetl. Ko zna sta su pomislili, koje smo budale...
Ovo sa 737MAX nikako nije dobro

[zuzazu]

Ajd’ da se nadovezem sam na sebe, da ne ostane nedoreceno.
Godinama unazad koliko sam u pecalbi, pratim kompanije koje se oglasavaju da traze pilote. Ethiopian uvek trazi pilote i ako nemaju tako rapidan rast flote, kao npr. Turkish. To samo znaci da nesto ne valja u firmi. Konacno sam saznao od nasih koji su radili tamo, da se leti preko zakonskih limita i da je vecina letova (bar dodeljenih strancima) - nocu. Normalno, kompanija pokriva krsenje radnih vremena jer im se moze. I oni, i Direktorat imaju istog gazdu - drzavu.
Dodajmo da je kopilot imao 200 sati! Ne kazem da je f/o nesto zabrljao, ali odlicno znam kako izgleda leteti sa novajlijama duzi vremenski period. Kapetan hteo - ne hteo, mora da radi dva posla i to neminovno vodi ka zamoru i greskama.

[blaugrana]

Moze biti, al' ne mora da znaci u ovom slucaju.
Ipak su oba Maxa pala na slican nacin

Sent from my Blaumi Note 5 using Tapatalk

[H4wkeye]

Sudeci prema onome sto se za sada zna, izgleda jako slicno Lion Air nezgodi. Kazu da je i ovde pilot trazio da se vrati na aerodrom nakon poletanja i prijavio je "unreliable airspeed and loss of control."
Ako je opet to bio uzorak, onda cela flota mora da se prizemlji.

[zuzazu]

Moze biti, al' ne mora da znaci u ovom slucaju.
Ipak su oba Maxa pala na slican nacin

Sent from my Blaumi Note 5 using Tapatalk

Svakako, samo se prisecam o kakvoj se kompaniji radi, pa sve da je 100x clan star alliance ili sl.

Jedno sr@ny€ nikad ne ide samo. Ako bi bilo ko zeleo da kopa dublje, sigurno bi dosao i do ovakvih stvari.
“Hajde da vidimo koliko je kapetan leteo ovaj mesec..... daj da vidimo nalet u poslednjih 12 meseci.... daj da vidimo vreme odmora...”

Izuzev osnovnog uzroka sto moze (a ne mora) biti horizontalac, uvek bi se tu naslo jos sto-sta.

[havijer]

Za let Beograd Amsterdam od low cost prevoznika imam samo Transavia?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

[blaugrana]

Zu, znas sta me interesuje. Jel u ovakvim nesrecnim situacija, kad se avion srusi postoji neka "pocast" prema kolegama i stradalima preko veze od strane on koji su u saobracaju.

Sent from my Blaumi Note 5 using Tapatalk

[zuzazu]

@blaugrana, Niente, nichts, hiçbir şey değil...

Na grafikonu moze da se vidi da im je vertikalna brzina varirala od -2000 ft do +2000 ft u jednom minutu.

[attachment=0]vertical_speed.jpg[/

Vec sam ranije pisao da mi se avion ne svidja od prvog leta. Kokpit je cista sminka, ne razumem potrebu da se samo spoileri stave pod ''fly-by-wire'' (komotno je moglo ostati po starom), itd. Jedina promena je u motorima koji zaista trose osetno manje ali su pipavi i jos nisam cuo sta mehosi kazu kakav je za odrzavanje. Neshvatljivo mi je kako su lose upareni motor-krilo. i ako su motori vrlo jaki (27000lbs), avion jedva penje do nekih 20-25,000 ft gde 737-800 jednostavno ''cupa''. Nisam leteo 737 Original, ali sam leteo Classic i Next Generation, i svaki novi je bio gori od starog, a ovaj poslednji je ubedljivo najgori.

[BRABUS]

Za let Beograd Amsterdam od low cost prevoznika imam samo Transavia?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Da. Imas i Wizz do Eindhovena ako ti nesto znaci

[ljuba]

Za let Beograd Amsterdam od low cost prevoznika imam samo Transavia?

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Pa imas Wizzair preko Eindhoven-a - tu ti je nekih 1h voznje autobusom / vozom do Amsterdama, ili pak Dortmund / Dusseldorf/ Koeln pa onda neki voz, autobus. A i Airserbia se deklarise kao low cost

Mada ja sam odusevljen sa Transaviom, i cenom i uslugom, i samo bi putovao sa njima ako mogu...

[Geza]

https://simpleflying.com/breaking-china ... e-737-max/
https://www.theguardian.com/world/2019/ ... f-disaster

[H4wkeye]

@blaugrana, Niente, nichts, hiçbir şey değil...

Na grafikonu moze da se vidi da im je vertikalna brzina varirala od -2000 ft do +2000 ft u jednom minutu.

[attachment=0]vertical_speed.jpg[/

Vec sam ranije pisao da mi se avion ne svidja od prvog leta. Kokpit je cista sminka, ne razumem potrebu da se samo spoileri stave pod ''fly-by-wire'' (komotno je moglo ostati po starom), itd. Jedina promena je u motorima koji zaista trose osetno manje ali su pipavi i jos nisam cuo sta mehosi kazu kakav je za odrzavanje. Neshvatljivo mi je kako su lose upareni motor-krilo. i ako su motori vrlo jaki (27000lbs), avion jedva penje do nekih 20-25,000 ft gde 737-800 jednostavno ''cupa''. Nisam leteo 737 Original, ali sam leteo Classic i Next Generation, i svaki novi je bio gori od starog, a ovaj poslednji je ubedljivo najgori.

Pise da Boing neke bitne novine vezano za ponasanje autopilota u MAXu nisu ni spomenuli kompanijama vec su drzali te informacije za sebe. Osim vece ustede goriva MAX je izgleda sve ostalo omasio. Koliko se secam spominjao si i da displeji iako veliki prikazuju manje informacija nego na NG.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

[Heineken]