Suzuki SX4 S-Cross 2013

[Sloba]

Od prvog dana je klirens 17,5 i 19 cm, u zavisnosti od pogona i uz 205/60/16 gume.

Novi SX4 ne mogu ni da komentarišem. Isto ime, a skoče sa klasom i cenom na nešto peto. Dizajn bezvezan u odnosu na prvu generaciju u svoje vreme.

[Misha]

Dizajn bezvezan u odnosu na prvu generaciju u svoje vreme.

[perfiko]

Mišo, koliko vidim razlika je upravo u dimenziji pneumatika, a u Evropi nisu naveli 17-ice. Očigledno je da su te 17-ice malo više za šminku, pa su dodatno spostili auto sa njima u paketu. Pitanje je i koliko su ovi podatci za novi SX4 univerzalni.
Zapravo mi je nelogično da su povećali međuosovinsko rastojanje, a još pritom i smanjili kliens, jer bi to značilo da je za bilo kakav off road manje više neuputrebljiv.

[Misha]

Pitanje je i koliko su ovi podatci za novi SX4 univerzalni.
Zapravo mi je nelogično da su povećali međuosovinsko rastojanje, a još pritom i smanjili kliens, jer bi to značilo da je za bilo kakav off road manje više neuputrebljiv.

Ne znam,evo gledam i novi CR-V ima isti klirens-165mm. Po meni sve ispod 190mm nije ni za blazi off roud. Klirens kod vecine vozila u C segmentu (hatch) je 140-150mm.

[Predrag B.]

Atmosferski motor 1.6 i menjač sa 5 stepeni prenosa... sve po starom... vreme im je stalo

Farovi

Zadnje svetlosne grupe

Prednji prepust

...

[Day Walker]

Koji ce ti menjac sa 6 stepeni prenosa u 1.6 atmosfercu?
Da saltas vise puta?

[Predrag B.]

Prenosi su toliko "kratki" da mu je neophodan. Urla već na 120 km/h jer podiže obrtaje samo tako

[Day Walker]

Na koliko obrtaja je na 120 km/h?

[Predrag B.]

Ne znam tačno, ali koliko se sećam mislim da je oko 3300 o/min. To će bolje da ti kažu vlasnici, pošto sam ga ja vozio samo jednom.

[Misha]

Prenosi su toliko "kratki" da mu je neophodan. Urla već na 120 km/h jer podiže obrtaje samo tako

120km/h pri 3000rpm je odlicno za 5.brzinski menjac. Nije veca buka zbog 5.brzine,to pripisujem losijoj izolaciji kabine,kao i otporu vazduha. Vozio sam Yeti 1.4 TSI takodje je bucan preko 12okm/h a ima 6.brzina.

[Predrag B.]

Davno sam ga vozio pa se izvinjavam zbog greške u obrtajima. Znači nešto malo preko 3000 obrtaja pri 120 km/h je stvarno sasvim ok. U svakom slučaju primetio sam da je u tom režimu prilično bučan, a ta buka mi nije ličila na buku vetra kao kod Yeti-a koji šušti i zviždi već posle 110 km/h.

[Misha]

Ma ok,nema potrebe da se izvinjavas. Izolacija kabine je bolja kod Yetija ali kao sto kazes sam sum vetra prilicno smeta. Meni licno vise smeta sum od vetra i zvizdanje vazduha,nego buka od motora. Pronasao sam sliku mog SX4,pri brzini od 160km/h obrtaji su na 4000rpm,sto je odlicno. Primetio sam da je bucniji na 120-130km/h,nego na 140-150km/h.

[Predrag B.]

Da, i ovih oko 4150 o/min. pri oko 160 km/h je jako dobar rezultat. Nisam znao da su tako dobro odradili prenosi odnos u poslednjem stepenu prenosa, a da pritom niži takođe budu dobro odabrani.

Buka može lako da se sredi. Ako sam uspeo da utišam Floridu HDI, SX4 tek nije problem

[Svorci]

Da li to znači da je prva brzina jako duga kao kod Dustera? Ima li ko da ispriča neku pravu off road avanturu sa SX4 i koliki nagib (pitch&roll) savladava, bltao pesak, šumska podloga...?

[BAJKER]

SX4 nema reduktor pa je uskracen za neka veranja uz banderu sto bi rekli ali izlazi na svaki teren gde ne mogu klasicna vozila. Prva brzina je malo kraca taman za eventualni off road kada treba krenuti uzbrdo ili povuci iz mesta. Izlazio sam po putevima gde je bas zahtevan visi klirens da ti ne bi vozilo cesalo patos iako imam pogon samo na dva tocka. Slike mozes videti u mojoj temi o SX-u viewtopic.php?f=2&t=130&start=45