Grejanje kabine-opšta diskusija

[Saša]

"A few minutes after starting" - o tome ti ja pričam, nisam ni mislio da ga u mestu grejem do radne temperature. Dva minuta druže, vidiš da sam ipak u pravu.

TT

[nikaragva]

Nisi dobro razumeo tekst:)

To znaci, da nekoliko minuta posle starta motora, vozis lagano, bez forsiranja motora, a ne da nekoliko minuta sedis u autu i onda krenes


Kopiraj celu recenicu

"This is best achieved by driving with a light foot on the accelerator pedal for a few minutes after starting, rather than prolonged idling...."

[Saša]

Ipak ću ja dva minuta da sedim pa onda lagano da krenem.

TT

[passenger]

Ja krećem kad se obrtaji stabilizuju na ispod 1000 rpm. Oko minut mu treba.

[nikaragva]

to je saug?

Sta ti znace sto ce pasti ispod 1000rpm, kada ces ga odmah zatim voziti na barem 1500rpm

[passenger]

S posla posle 200m sam na 4000 rpm

[lami]

Malo otisli od teme, ali meni za automatik.stoji u uputstvu da ako je temperatura ispod minus 10 ili 20, treba motor da radi 5 minuta da se menjac ne bi ostetio.

Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

[nikaragva]

Evo jedno objasnjenje zasto je lose da motor radi u leru i zasto bi trebalo da ga smanjimo koliko mozemo. Naravno da mora da radi nekad u leru.
Ali recimo neki majstori u servisu upale auto da se zagreje 1-2h, dok oni rade nesto drugo.

https://www.ms-motorservice.com/en/tech ... ng-idling/

Sad na los rad u leru dodas jos i hladan start
Dve lose stvari odjednom


Naravno sve je ovo u vecini nasih slucajeva na teorijskom nivou. Sasa moze da zagreva motor do radne temperature u leru i verovatno nece stici da ga pohaba dok je auto kod njega. Ali da ga haba junacki, haba ga. Irelevantno je da li ce motor u puntu trajati 400.000km ili 1.000.000km, jer pitanje je koliko ostatak auta moze da isprati preko 400.000km.

[Ivan]

Idealno bi bilo odma po startu krenuti i ubrzati lagano na nekih 2000rpm i tako odrzavati brzinu. Na vecim obrtajima je veci pritisak ulja, samim tim i bolje podmazivanje, ali ne treba preterati sa gasiranjem jer stvara veci pritisak u cilindru.
Ako se i zagreva motor u leru onda treba da bude na nekim obrtajima, makar 1500rpm zbog uljne pumpe, podmazivanja i nesto brzeg zagrevanja, zato vecina kamiona i to modernih moze da podesi nivo ler gasa jer je bitno koliko ce motor da izgura, a cesto ima potrebe da radi motor u leru, zbog vazdusnih jastuka, utovara istovara itd. grejanja ako nema webasto blabla

[nikaragva]

Da, naletao sam na istrazivanja u Kanadi bas u vezi kamiona, gde se njima nije samo racunala predjena kilometraza nego i broj sati rada u leru, kao otezavajuca okolnost.

[Saša]

Puntu čim startuješ (hladan) motor automatski saug podigne obrtaje sa 850-900 (ler gas) na 1100, otprilike, što je sasvim dovoljno za uljnu pumpu. Njegov obrtni momenat je inače najveći na 2500 obrtaja pa nema smisla ga hladnog odmah naterati već na 2000 ili više. Zato ja upalim motor i dok se namestim, vežem pojas, osmotrim oko sebe... ta dva minuta su ionako prošla, ne vidim čemu dizati frku zbog toga? Šta god da mu radiš motor će izdržati 400-500.000 km (pogotovo ovaj Fire 1.2 jer je bukvalno neuništiv motorić, samo mu menjaj ulje i filtere na vreme), tako da ne vidim ni poentu cele priče. Šta, ti ćeš kretati odmah i motor će ti zato izdržati 800.000? Niti ću ja voziti Punta 400.000, niti ćeš ti svoj auto 800.000 - besmislena priča kako god da okreneš.

[cozmo]

Vidi Saša, u uputstvu za Corollu iz 1989. godine, dakle čak i karburatorski motor sa elektronskim saugom, pisalo je sledeće, u sekciji za vožnju po hladnom vremenu:

"Sačekajte da se stabilizuje rad motora po paljenju i odmah krenite odmah sa vožnjom.
Ne dopustite da motor u praznom hodu radi duže od jedne minute jer to može štetiti motoru".

Dakle, rad u praznom hodu je KATASTROFALNO štetan. Ulje se MNOGO brže zagreje kada voziš. Ja čak i zimi praktikujem da očistim sneg pa tek onda upalim motor i najviše minut stoji u leru dok skinem led sa bočnih stakala. Ako nema snega i toliko leda, krećem odmah, sačekam 10 sekundi da vidim da li sve šljaka i vozim.

Lagana vožnja odmah po startovanju do 2500 obrtaja je najbolje za zimski start i vožnju.

Da imaš merač temperature ulje, shvatio bi odmah.

[nidza]

Osnovno je znati šta je ispravno, zašto, odnosno šta je pogrešno i zašto. Tvoj lični izbor je da deluješ ispravno ili ne.

[Ivan]

Ne znam zasto je sasi frka tolika i zasto se upljuvao toliko kada ne vidi poentu

Ako ce radni vek motora biti lupam 400.000km to ne znaci to 400.000km idealno pa onda kaput, vec znaci da ce na 200.000km lapati ulje, otezano paliti, imati vecu potrosnju goriva, manju snagu, nemirniji rad, ne nuzno sve, ali makar neki od simptoma, e zbog toga cuvam motor, makar ja.

Inace i meni nekad motor radi u mestu hladan malo duze, ali onda gledam da to bude na nekih 1500rpm, nekada hocu da ugrejem auto da zena sedne u toplo kada sidje itd.

[cozmo]

Naravno da neće šteti baš ako ga ponekad ostaviš da radi u leru ako je auto skroz zavejan i slično. Ali raditi to zimi na svakom startovanju je na duže staže itekako štetno.