Benzinci su losi, ali dizeli su jos gori. Motor koji ja imam je
N43B20A koji je nasledio stari
N46.
N43 je u sustini jako fin i kvalitetan motor koji ima kompresiju od cak 12 bara (16:1 pise BMW Manuals), a benzinjara. Miran i tih rad, mala potrosnja.
Problem oko lanca su imali motori
N46 i
N47 s tim sto je kod
N47 lanac smesten iza i samim tim skuplja popravka jer se vadi ceo motor. Kod benzinca sledece generacije (moj
N43) je lanac premesten napred (brza i jeftinija zamena ali jos uvek los kvalitet). Kapitalizam!
Problem istezanja lanca je sto su u BMWu hteli manju frikciju, potrosnju i zagadjenje okoline pa su isli na lakse delove koji su se pokazali katastrofalno. Ima po forumima brdo tema i ovakvih kvarova vezano za lanac koji su i mene zadesili, a kosta ko sam
Najbolje je kada bi se kvar desio u prvih 100k km onda bi otklonili u garantnom roku, ali ja nisam bio te srece.
Inace, sem tog lanca bilo je problema sa senzorima i jednom menjan katalizator jer sam ga unistio u Srbiji malo svojom, malo i sa nasim pokvarenim gorivom. Samo sto smo stigli upalila se ''check engine'' i nakon mesec ipo dana po povratku u BMWu su mi rekli da je riknuo kat.
Za 186000km koliko sada ima bimmer diskovi su jos uvek u odlicnom stanju i prevalice jos toliko bez zamene. Amortizeri ne pokazuju znake zamora, selen blokovi nista. Jako kvalitetno uradjen po tom pitanju, ali ebe razvodni lanac.. hahaha!
Srecno sa kupovinom!
.jpg)
(sad ce Nenad da me gadja djuntom od Octavie 
)
