Vazduhoplovi

[pedja]

Kada razmislim i pogledam mapu, tačno tako je bilo. Inače, bilo je kul, zalazak sunca sa jedne strane, sa druge mrak. Sa jedne oblaci, sa druge nigde oblaka.



TapaT

[BAJKER]

Razlog zasto je isao iz tog smera lezi u smeru vetra odakle je duvao, Avioni uvek polecu i slecu uz vetar.

[zuzazu]

Podgorica je prilicno specificna.

Ako nije Jugovina, pocetni prilaz je preko aerodroma, u odletu do Skadarskog jezera, a zatim zaokretom prema severu i pisti 36. Staza 36 ima ILS, a za 18 mora da se radi circle to land sto niko ne voli (a ovi novi u AS jos u Beogradu uzite gace jer ne znaju kako to da odrade).

Medjutim, cak i sa ledjnim vetrom, poletanje moze biti na jug. Performanse se racunaju pre poletanja, i ako je avion tezak, nece moci da nadvisi prepreke u slucaju otkaza jednog motora. Cak i da su performanse OK, ako je moguce, poletanje ce biti na jug, jer niko ne voli da stavlja dupe u procep u slucaju eventualnog i nezeljenog otkaza.

[pedja]

Performanse se racunaju pre poletanja, i ako je avion tezak,

Da li nas je zato muška stjuardesa brojala? U Airbusu nas nisu prebrojavali, ili su diskretniji. Embraer je izgleda osetljiviji na težinu.

Inače, kasnili smo u poletanju, u jednom trenutku ih je bilo bar petoro u pilotskoj kabini, plus nekolicina ispred, te piloti, pa neki sa aerodroma, pa policija..još su samo oni iz reklame za Lidl falili.







TapaT

[zuzazu]

Uvek te broje, po nekoliko puta, samo ti to ne vidis

1EDE09B2-BB8B-40CB-8929-EF74C3382A5B.jpeg (56.36 KiB) Pogledano 1969 puta

9736CED7-9E7B-4D88-BC69-0C2DFC4C66BD.jpeg (58.45 KiB) Pogledano 1969 puta

[BAJKER]

Stevki vruce ispod calme, brate lufira siske ispod miske, al se oznojila ispod pazuha.

[H4wkeye]

Podgorica je prilicno specificna.

Ako nije Jugovina, pocetni prilaz je preko aerodroma, u odletu do Skadarskog jezera, a zatim zaokretom prema severu i pisti 36. Staza 36 ima ILS, a za 18 mora da se radi circle to land sto niko ne voli (a ovi novi u AS jos u Beogradu uzite gace jer ne znaju kako to da odrade).

Medjutim, cak i sa ledjnim vetrom, poletanje moze biti na jug. Performanse se racunaju pre poletanja, i ako je avion tezak, nece moci da nadvisi prepreke u slucaju otkaza jednog motora. Cak i da su performanse OK, ako je moguce, poletanje ce biti na jug, jer niko ne voli da stavlja dupe u procep u slucaju eventualnog i nezeljenog otkaza.

Da li moze da se desi da recimo avion dobije neku pistu koja zahteva proceduru sa kojom pilot nije upoznat ili nije siguran da li moze da izvede i da u tom slucaju zatrazi ILS pistu ili drugi prilaz?

[zuzazu]

Moze da trazi drugu pistu, ako kontrola moze da mu odobri zbog dolazeceg ili odlazeceg saobracaja.

Varijanta da nije upoznat ili nije siguran, ne bi mogla da prodje, jer to jednostavno nije dozvoljeno.

Postoji mogucnost da po kompanijskom SOPu (standard operational procedures) neki prilaz nije dozvoljen. Recimo vizuelni prilaz nocu i sl., ili da nije obucen za neku vrstu prilaza, recimo GNSS, kao primer. Tako da moze da zahteva drugu vrstu prilaza ali za pistu koja je trenutno u upotrebi.

[passenger]

Kada razmislim i pogledam mapu, tačno tako je bilo. Inače, bilo je kul, zalazak sunca sa jedne strane, sa druge mrak. Sa jedne oblaci, sa druge nigde oblaka.

TapaT

Pa opet si zreo za ban. Sam si kriv.
Nijednu fotku ne okačiš

[passenger]

zuzu?

[H4wkeye]

[dragvorl]

[zuzazu]

Šta ako vam kažem da vlada ima nov avion?

[ljuba]

Znam i ko ga vozi i ko ga odrzava, jos pre mesec dana...

PS: Skreces sa teme, jel se oglasavas

[H4wkeye]

Šta ako vam kažem da vlada ima nov avion?

Cuo sam i ja. Sta su uzeli? Embraer neki?

Inace danas Singapore Airlines ima prvi let na Airbus A350 Ultra Long Range, najduzi let u kontinuitetu, 18 sati od Singapura do Newark-a.

https://www.flightradar24.com/blog/sing ... s-a350ulr/