GARAŽA forum

Mislim da je oko 11000din nov, polovan ne bih uzimao. Klima je radila bez ikakvog problema 16 godina ili 270000km . Nikad je nisam servisirao i dopunio, da hladnjak nije procureo verovatno bi još služila.

Ipak problem na hladnjaku u samom dnu sa desne strane pusta ulje i freon, video sa ultraljubicastom lampom fluroscentnu mrlju . Klima radila citava dva dana mora ponovo sledece nedelje kod majstora.

Da bolje hladi , za sedam dana otićiću ponovo u servis da proveri da li negde curi gas.

Zamena gasa i ulja 500g na Puntu 4600din gas R134 kaže majstor auto godišnje gubi 3% do 5% gasa. Puntić dosta izdržao 16 godina. Ujedno pitao za Audi koliko je servis klime zamena gasa i ulja on koristi gas R1234yf isto 500g cena 19000din. Nisam ni znao da ima više vrsta freona i da je tolika ...

Nisam znao da mora da se redovno servisira klima i dopunjava freon i menja ulje. Mislio sam ako dobro radi ne dirati ništa. Filter kabine sam menjao na svakom servisu i svake druge godine dezinfekciju ventilacionih odvoda sa sprejom za čišćenje. Ok čim stignem vozim ga u servis. Za sada voziću drugi ...

Dobar dan,
Interesuje ma da li je neko imao isti problem. Klima na Punto clasic 1.2 juče normalno radila i u toku vožnje prestala da radi iz ventilacionog odvoda počelo da se čuje kao neko šuštanje . Kada uključim klimu kompresor cakne i nakon toga kreće šuštanje iz ventilacije kada isključim klimu ...

I meni je sadašnje zamenski kvačilo Luk, mislim da sam i ja pre 9-10 meseci postavio temu sličnu tvom problemu, kada polazim u rikverc u trenutku polaska, kada lamela poćne da dodiruje zamajac, u odredjenom položaju pedale kvačila čuje se hučanje/brujanje/struganje, naročito ako se kreće uz brdo ...

Da sve ste u pravu . Kvačilo radi odlično bez vibracija na sredini odvaja kao novo samo zvukovi baš nerviraju tri puta sam išao kod majstora da čuje i on zvuk ali tada radi sve savršeno.

Pozdrav za sve članove.
Interesuje me da li je neko imao sličan problem. Fiat punto clasic 2009g 1,2 benzin 44kw. Zamenjen set kvačila (lamela, korpa i druk lezaj) i cilindar kvačila na pedali. Mislim da je marka seta kvačila Luk. Problem je sledeći i ne dešava se stalno već povremeno kada pritisnem ...

Zavrsen puntic , komplet obrada glave (ravnanje, obrada siceva i ventila, zamena semeringa i gumica i stelovanje ventila) , zamena dihtunga (poklopca , izduva, glave motora i kartera) , zamena komplet karika i letecih lezajeva na radilici , odradjen mali servis (ulje svi filteri i G12) , zamenjeni ...

Ok naravno , zadnjih dana trošio je 200ml na predjenih 300km. To je da spadne sa sredine malo ispod minimuma. A pre 6-7 meseci trošio je 200ml na 1000km. Kako se pukotina povećavala na dihtungu tako je povećavao potrošnju vode.

Stigla glava motora komplet obradjena ventili, sicevi , semerinzi, gumice i poravnjana. Spremna za ugradnju.

Ja sam odreagovao kada sam sedmicno poceo da dosipam po 100ml vode a ranije sam toliko dosipao za tri meseca. Jebiga za punta je ozbiljna kilometraza 240k kada ga ne forsiram previse vozim po ravnom terenu manje je trosio vodu. Međutim kada ga malo vise forsiram po usponima pogotovu kada krenem u ...

Sa puntom nikad nije dosadno :D primetio sam pre desetak dana da Punto gubi vodu na 200km skine sa max na min. Dolijem vodu za dva dana predjem oko 200km opet ispod min. Proverim da li negde izlazi sve je suvo ispod motora. Zovnem majstora on mi predlozi da dobro zagrejem motor ugasim stavim karton ...

I ja sam isao tim redom prvo zamenio svecice pa kablove pa bobine i na kraju morao sam komp. Auto je radio dva tri dana normalno dva tri nenormalno trokira nema snagu eksplozije u auspuhu.